HDC Hyunsan overcoming credit rating downgrade crisis, revealed in Weekly Credit report.

[이데일리 마켓in 안혜신 기자] Sur le marché du crédit cette semaine, HDC Hyundai Development Company (294870) a échappé au risque d’une dégradation de sa note de crédit. La perspective de notation de Paradise (034230) a été relevée.

Ki-pyeong Han lève la “critique négative” de HDC Hyundai Development Company

Korea Ratings a levé “l’examen négatif” des obligations non garanties de HDC Hyundai Development Company et a maintenu la note de crédit de “A” et la perspective précédente de “négative”. En janvier de l’année dernière, il a été enregistré comme sujet d’examen négatif en raison de l’accident de Gwangju Hwajeong, puis il a été levé.

Le chercheur principal Kim Hyeon Ki-pyeong Han a évalué : “Compte tenu de la performance des commandes, des ventes et de l’occupation de HDC Hyundai Development Company, il est jugé que les risques commerciaux liés aux accidents de sécurité ont été considérablement réduits par rapport à immédiatement après l’accident”.

Immédiatement après l’accident, les risques liés à l’obtention de commandes tels que la détérioration de la notoriété de la marque, l’exclusion consécutive de la construction ou la demande de résiliation du contrat ont augmenté. En fait, le carnet de commandes de HDC Hyundai Development Company était de 30,5 billions de wons fin mars, contre 33,6 billions de wons fin 2021, juste avant l’accident.

Le chercheur Kim a déclaré : “Je pense qu’il y a aussi un impact sur la stratégie de commande sélective, comme l’annulation de contrats suite à un examen de faisabilité”, ajoutant : “Cependant, compte tenu du fait que le carnet de commandes a continué de croître jusqu’à ce que l’accident se produise, le l’accident a réduit la compétitivité des commandes remportées centrées sur l’activité logement.” Analysé.

Cependant, avec un taux de rotation des soldes d’environ 10x, la société s’assure une solide base de vente en termes absolus. Aussi, à fin mars, le taux de prévente des projets en cours était de 97,6 % et le taux d’occupation de 94,9 %, ce qui est excellent.

Malgré le reflet des dépenses liées à l’accident de Gwangju Hwajeong et le besoin de prêts aux promoteurs et associations liés au fonds de roulement et au financement de projets immobiliers (PF) en réponse à Ubaraemu, le taux d’endettement consolidé à fin mars était de 139,5% et le la dépendance à l’endettement était de 33,3 % En valeur absolue, la société conserve une structure financière saine.

Le chercheur Kim a déclaré : « L’impact généralisé et immédiat du risque commercial causé par la survenue d’accidents de sécurité a été considérablement atténué. » Après la détérioration de la réputation, une surveillance continue et à long terme était nécessaire pour les nouvelles tendances des commandes, etc., nous l’avons donc levée. de l’« objectif de surveillance de la notation » et lui a attribué une perspective de notation « négative ».

En conséquence, HDC Hyundai Development Company est désormais exempte du risque d’une dégradation de sa cote de crédit. Cependant, il est encore trop tôt pour dire que la cote de crédit a complètement échappé au risque d’une dégradation de la cote de crédit, car les trois agences de notation donnent toujours une perspective de notation « négative ».

S-Oil, expansion des bénéfices due aux prix élevés du pétrole… Évaluation des perspectives “positives”

D’autre part, la perspective de notation pour S-Oil (010950) a été relevée de « stable » à « positive » par Korea Investors Service et NICE Investors Service. La cote de crédit a été maintenue à « AA ».

Hanshinpyeong et Nashinpyeong ont cité les prix élevés du pétrole, l’augmentation des bénéfices grâce à l’amélioration des conditions de l’offre et de la demande et la réduction de la charge financière grâce aux flux de trésorerie d’exploitation comme principaux facteurs de révision à la hausse des perspectives de notation.

Après une perte d’exploitation liée à la crise du COVID-19 en 2020, la performance opérationnelle s’est améliorée depuis 2021 grâce à une forte hausse des prix du pétrole, un redressement des marges de raffinage et des conditions d’offre et de demande favorables dans le secteur de la lubrification. En particulier, au premier semestre de l’année dernière, elle a réalisé un bénéfice d’exploitation à grande échelle de 3 400 milliards de wons en raison d’une flambée des prix du pétrole et des marges de raffinage après la crise ukrainienne.

Depuis le second semestre de l’année dernière, la normalisation de l’offre et de la demande dans l’industrie du raffinage du pétrole et les inquiétudes concernant un ralentissement de la demande de produits pétroliers en raison de l’incertitude économique mondiale ont entraîné une baisse des bénéfices. Jang Soo-myeong, chercheur principal chez Hanshin Pyeong, a déclaré : « À l’avenir, la volatilité des bénéfices est attendue en relation avec la situation économique mondiale et les principales variables externes. » Compte tenu des liens commerciaux et financiers avec Aramco et de la compétitivité du secteur de la lubrification , la tendance à générer des profits relativement bons devrait se maintenir.

Shin Ho-yong Na, chercheur principal Shin-pyeong Shin, a également déclaré : “Les performances commerciales se sont considérablement améliorées dans un environnement favorable de l’offre et de la demande, et il sera possible de maintenir un bon niveau de rentabilité opérationnelle à l’avenir.” Analysé.