Haas a déposé une plainte contre les voitures de Fernando Alonso et Sergio Pérez après le Grand Prix des États-Unis.
Haas a déposé une plainte contre les voitures de deux conducteurs pour une violation technique. Il s’agissait de deux incidents distincts, mais l’essentiel était le même – Haas s’est plaint que les deux voitures avaient été autorisées à continuer la course malgré les dommages.
Pérez a endommagé son aileron avant au contact de Bottas dans le premier tour, tandis qu’Alonso a perdu son rétroviseur droit (apparemment dans l’accident avec Stroll). Si la voiture est endommagée au point de présenter un risque, le conducteur devrait voir un drapeau noir avec une roue et une fosse oranges, ce qui n’était le cas dans aucun des cas répertoriés.
Kevin Magnussen a terminé à la neuvième place, Alonso à la septième, Pérez à la quatrième.
Pour Haas, la situation est d’autant plus piquante que Magnussen a vu le drapeau noir avec une roue orange à trois reprises cette année – au Grand Prix du Canada, en Hongrie et plus récemment à Singapour.
Alonso a écopé d’un penalty
“Un morceau du côté d’attaque (de l’aile avant) s’est détaché”, a expliqué Christian Horner. “À ce moment-là, l’aile était structurellement sûre. Nous avons travaillé avec le délégué technique de la FIA pour leur montrer que c’était structurellement solide et qu’ils en étaient satisfaits. » Les commissaires partageaient un point de vue similaire. Dans le cas de Pérez, la protestation a été rejetée au motif que la voiture n’était pas dangereuse.
Cependant, à 4 heures du matin, la décision a été prise que Fernando Alonso recevrait une pénalité de 30 secondes. Pour le pilote Alpine, cela signifiait une chute de la 7e à la 15e place.
“Les preuves montrent que la voiture numéro 14 a d’abord été conduite pendant un nombre important de tours avec le rétroviseur flottant, puis sans lui après la chute du rétroviseur”, ont déclaré les commissaires.
“Jo Bauer (délégué technique de la FIA) a déclaré que le rétroviseur flottant était dangereux et qu’il aurait pu se détacher et heurter un autre pilote et le blesser. C’est pourquoi c’était dangereux. M. Bauer a en outre déclaré que la voiture devait avoir deux rétroviseurs et qu’à son avis, accepté par les commissaires en tant qu’expert, il était dangereux de conduire la voiture avec le rétroviseur manquant.
“Les commissaires sont profondément préoccupés par le fait que la voiture 14 n’a pas été signalée par une roue orange ou au moins par radio pour rectifier la situation, malgré deux appels de l’équipe Haas au contrôle de course.”
