2023-08-13 18:28:00
De nombreux camions du transporteur polonais Mazur sont en grève dans la zone de service de Gräfenhausen.
Foto: gräfenhausen
Udo Bullmann, député européen du SPD, a rendu visite vendredi pour la deuxième fois aux chauffeurs routiers en grève sur l’aire de service de l’autoroute de Gräfenhausen, dans le sud de la Hesse. Sur place, le président de la commission des droits de l’homme du Parlement européen et des représentants syndicaux ont échangé avec les quelque 150 grévistes sur leur situation. Les chauffeurs, principalement originaires d’Asie centrale, se sont mis en grève pour la deuxième fois car le transporteur polonais Mazur refuse de payer leurs salaires depuis des mois.
Bullmann a expliqué vendredi : « Avec leur deuxième grève, les chauffeurs envoient une fois de plus un signal clair à leurs employeurs et clients. Votre conflit de travail est important et a tout mon soutien. Il est inacceptable qu’il y ait des camionneurs sur les autoroutes allemandes qui n’ont pas reçu de salaire depuis des mois et doivent parfois travailler dans des conditions inhumaines.
Bullmann pense qu’il est « grand temps que les lois soient renforcées et mises en œuvre de manière plus résolue au niveau européen et national afin de garantir des conditions de travail équitables dans le secteur des transports. Le 1er juin, le PE s’est prononcé sur une « position de négociation claire pour un droit européen de la chaîne d’approvisionnement fort et efficace ». La proposition contient “des objectifs importants qui assureraient également des améliorations concrètes dans le cas des chauffeurs routiers concernés”. Selon ce document, les entreprises devraient inclure des exigences de diligence raisonnable dans leurs processus commerciaux et prendre des mesures préventives pour exclure les violations des droits de l’homme dans leurs chaînes d’approvisionnement.
Le projet de directive prévoit des mesures allant d’amendes allant jusqu’à 5 % des ventes mondiales à l’interdiction de l’entreprise du marché de l’UE. Bullmann espère que les propositions seront soutenues par le Conseil de l’Europe et la Commission européenne.
Bullmann demande que les lignes directrices existantes soient mises en œuvre de manière cohérente par les États membres et que leur respect soit contrôlé. Cela comprenait “un contrôle étroit des temps de conduite et de repos” et “la garantie d’un salaire minimum décent”.
Le soutien moral aux grévistes est également venu du secrétaire d’État berlinois aux Affaires sociales, Micha Klapp (SPD), et de l’archevêque de Berlin, Heiner Koch. Klapp a appelé à une plus grande attention aux conditions de travail dans le transport transfrontalier de marchandises. Elle s’est référée à la résolution la plus récente de la Conférence des ministres du travail et des affaires sociales. Le gouvernement fédéral doit développer des solutions avec les États fédéraux sur la manière dont les conditions de travail et les contrôles aux niveaux national et européen pourraient être améliorés.
Mgr Koch a décrit le paiement décent et ponctuel des conducteurs longue distance comme une question de moralité et de dignité humaine. “Pour nous, ces personnes sont assises au volant pendant de nombreuses heures chaque jour, passent la nuit dans des aires de repos bruyantes et souvent surpeuplées et sont séparées de leur famille pendant longtemps”, explique Koch. Koch est responsable de l’organisation d’aide catholique d’Europe de l’Est Renovabis. Il a souligné qu’il est inacceptable que des entreprises fassent des profits en exploitant des personnes, en profitant d’elles et en les privant de leurs justes salaires. “Nous devons tout faire en Allemagne pour que les chauffeurs routiers bénéficient de meilleures conditions de travail et d’une rémunération appropriée”, a-t-il déclaré. “Ces réglementations doivent s’appliquer dans toute l’Europe et être également appliquées.”
La société de transport a entre-temps déposé plainte et souligné que les chauffeurs ne sont pas des employés, mais des sous-traitants. Une soixantaine de camionneurs de la même entreprise de transport s’étaient déjà mis en grève en avril pour faire valoir leurs revendications – avec succès. Les syndicalistes tentent actuellement de trouver un lieu de grève alternatif offrant de meilleures conditions d’hygiène qu’à Gräfenhausen.
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