General Motors accélère sa stratégie d’approvisionnement en batteries aux États-Unis pour réduire sa dépendance envers la Chine. L’entreprise vise une chaîne d’approvisionnement entièrement domestique d’ici deux à trois ans, tout en s’associant à Peak Energy pour produire des batteries sodium-ion d’ici 2029.
General Motors développe des cellules de batterie de nouvelle génération sur le sol américain afin de s’affranchir des matériaux chinois, selon des informations rapportées par TU News. Cette initiative s’inscrit dans un contexte où Washington renforce sa surveillance des stratégies de batteries des constructeurs automobiles liées à la Chine, et où la grande majorité du traitement mondial des matériaux pour batteries reste concentrée dans ce pays.
Une chaîne d’approvisionnement américaine visée d’ici deux à trois ans
Selon des déclarations de l’exécutif Kurt Kelty rapportées par CNBC, General Motors se trouve aux premiers stades de la construction d’une chaîne d’approvisionnement nationale en batteries. L’entreprise souhaite concrétiser ce plan dans les deux à trois prochaines années, en ciblant un approvisionnement entièrement américain au moment où la nouvelle technologie arrivera sur le marché.
Les commentaires de Kurt Kelty se concentrent principalement sur les cellules de batteries destinées aux systèmes de stockage d’énergie, qui sont des unités stationnaires utilisées par les foyers, les entreprises et les centres de données. Actuellement, General Motors fabrique déjà des cellules au lithium-phosphate de fer, ou LFP, aux États-Unis pour le stockage d’énergie avec son partenaire LG Energy Solution.
Le partenariat avec Peak Energy et la production de cellules sodium-ion
Dans le cadre de son expansion vers le stockage d’énergie et les véhicules électriques, General Motors s’associe à l’entreprise Peak Energy, basée à Denver. Grâce à ce partenariat, le constructeur prévoit d’entamer la production commerciale de cellules de batteries sodium-ion vers 2029.
Ce projet vise spécifiquement à réduire la dépendance aux matériaux contrôlés par la Chine, tels que le lithium. La pression exercée par les politiques américaines et le contrôle par la Chine de la production mondiale de batteries soulignent la volonté stratégique de General Motors d’adopter une technologie de pointe d’origine américaine pour devancer les avancées chinoises.
La domination de la Chine et le climat politique à Washington
La domination de la Chine sur la chaîne des matériaux pour batteries reste massive. D’après l’Agence internationale de l’énergie, le pays produit le matériau actif de cathode pour batteries de véhicules électriques et le matériau actif d’anode, ce qui lui confère le contrôle de la production de batteries.
Cette accélération de General Motors intervient également alors que le secrétaire aux Transports Sean Duffy a exprimé des inquiétudes concernant les liens de Ford Motor avec des entreprises chinoises, en particulier en ce qui concerne son accord de licence pour la technologie de batteries de CATL. Ford utilise en effet des technologies sous licence de CATL pour des cellules LFP liées à ses projets de véhicules électriques et de stockage, tandis que General Motors mise sur sa propre trajectoire domestique.
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