GDL annonce une nouvelle grève – la Deutsche Bahn veut empêcher cela

Une semaine difficile s’annonce pour les passagers de la Deutsche Bahn : le syndicat des conducteurs de train GDL et son patron Claus Weselsky veulent se mettre en grève dans toute l’entreprise de mercredi à vendredi. Le conflit des négociations collectives a atteint un niveau d’escalade supplémentaire – et l’entreprise fédérale a réagi rapidement dimanche soir : le chemin de fer a annoncé une demande urgente auprès du tribunal du travail de Francfort pour mettre fin à l’arrêt de travail au moyen d’une injonction provisoire. De l’avis des chemins de fer, la grève n’a aucune base légale.

Le GDL veut faire grève dans le transport de voyageurs du mercredi à 2 heures du matin au vendredi à 18 heures – une semaine où de graves perturbations du trafic routier sont attendues en raison des protestations des agriculteurs. L’expérience a montré que même avant la grève, certains trains ne circulaient pas comme prévu. De plus, il faut généralement un certain temps pour que le trafic revienne à la normale.

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Avec cette grève, le syndicat dirigé par son président Claus Weselsky veut accroître la pression dans le conflit des négociations collectives, qui porte sur l’argent mais aussi sur la réduction du temps de travail pour les travailleurs postés bénéficiant d’un plein salaire. Le chemin de fer rejette cette proposition.

À moins que la grève ne soit arrêtée par les tribunaux ou que les parties n’acceptent de poursuivre les négociations, elle coïncidera avec la semaine d’action des agriculteurs, qui veulent bloquer la circulation dans de nombreux endroits avec leurs tracteurs à partir de lundi. La semaine de protestation et la grève du GDL n’ont rien à voir en termes de contenu. Ceux-ci ont des objectifs complètement différents. L’association des agriculteurs et le GDL n’ont annoncé aucune collaboration, il s’agit donc probablement d’un chevauchement temporel fortuit.

GDL : « DB Group n’a pas profité de la trêve de Noël »

“Le groupe DB n’a pas utilisé la trêve de Noël pour contrecarrer une action revendicative par une offre négociable”, a déclaré dimanche soir le GDL, juste à temps pour la fin de la soi-disant trêve de Noël. Le syndicat a déjà paralysé à deux reprises une grande partie du trafic ferroviaire en Allemagne par des grèves d’avertissement. Aujourd’hui, il y a une grève de plusieurs jours. Weselsky avait obtenu le soutien des membres par un vote. Théoriquement, il pourrait également réclamer des arrêts de travail beaucoup plus longs.

Lors des deux grèves d’avertissement du GDL l’année dernière, le chemin de fer a dû annuler environ 80 pour cent de ses services de transport longue distance. Les effets sur les transports régionaux varient considérablement selon les régions. Dans certains Länder, il n’y avait presque plus de trains en circulation.

L’appel à la grève s’adresse à l’échelle nationale à tous les membres du GDL qui travaillent pour le chemin de fer ainsi que pour son concurrent Transdev et le City-Bahn Chemnitz. À moins que la participation à la grève ne diffère fondamentalement, on peut s’attendre à des effets similaires à ceux des deux grèves d’avertissement.

Bahn annonce un horaire d’urgence : « Offres de trains très limitées »

La compagnie ferroviaire a annoncé dimanche soir qu’elle établirait un horaire d’urgence pour le trafic longue distance, régional et S-Bahn, mais qu’il ne contiendrait qu’une « gamme de trains très limitée ». “Veuillez éviter tout déplacement inutile pendant la grève du GDL et reporter votre voyage à une autre date”, indique une information en ligne.

Selon un communiqué, dans le cadre de l’horaire d’urgence, la DB souhaite utiliser des trains plus longs avec plus de sièges pour les transports longue distance afin de pouvoir amener le plus de personnes possible à destination. “Cependant, un trajet ne peut pas être garanti”, a déclaré la société.

Un point de friction dans l’impasse dans laquelle se trouvent les négociations collectives est la revendication du GDL d’une réduction de la durée hebdomadaire de travail des travailleurs postés de 38 à 35 heures avec plein salaire. Les chemins de fer considèrent que cela est impossible, notamment en raison du manque de main-d’œuvre qualifiée. Si les travailleurs postés travaillent moins, il faudra probablement davantage de personnel – mais cela ne se trouve pas sur le marché du travail, affirme la compagnie ferroviaire. Le syndicat, quant à lui, souhaite rendre les emplois ferroviaires plus attractifs en réduisant la durée hebdomadaire du travail.

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Vendredi, le groupe a proposé d’étendre les modèles de choix existants pour les heures de travail. Jusqu’à présent, les salariés peuvent décider s’ils veulent plus d’argent, plus de vacances ou moins de jours de travail par semaine. Vous pouvez réduire vos heures hebdomadaires de 39 à 37, mais vous recevrez 5,7 pour cent de salaire en moins.

Le chemin de fer offre la possibilité de réduire la durée hebdomadaire de travail dans ce mode à 35 heures. Si vous le souhaitez, vous pouvez également travailler jusqu’à 40 heures par semaine pour un peu plus d’argent. Quiconque décide de travailler moins d’heures devra faire des compromis sur une augmentation de salaire convenue collectivement, a souligné la compagnie ferroviaire. L’entreprise refuse le salaire intégral exigé par le GDL.

Une demande des conducteurs de train : 555 euros de plus par mois

Le GDL réclame également 555 euros de plus par mois pour les salariés – avec une durée de la convention collective d’un an. Le chemin de fer a jusqu’à présent proposé une augmentation de onze pour cent sur une période de 32 mois.

Avec l’annonce d’une requête urgente contre les projets de grève, les chemins de fer engagent pour la deuxième fois en quelques jours une action en justice contre le GDL. Il y a un peu plus d’une semaine, les chemins de fer ont déposé une plainte contre le projet de création d’une agence de travail temporaire du GDL.

Selon les plans de GDL, la société Fair Train, récemment créée, devrait débaucher les conducteurs de train du chemin de fer et les embaucher ensuite auprès d’autres compagnies ferroviaires. Le chemin de fer a intenté une action en justice parce qu’il estime que le GDL et la coopérative actuelle sont trop étroitement liés. Le tribunal du travail de l’État de Hesse devrait donc clarifier si le GDL est toujours éligible à la négociation collective.

Le litige juridique ne concerne que marginalement des questions spécifiques issues du conflit de la négociation collective. Mais cela pourrait avoir un impact sur une future convention collective, pour laquelle le chemin de fer continue de lutter avec le GDL. En outre, il est peu probable que le procès ait amélioré l’ambiance entre les deux parties.

dpa/Fu