Forcer Aer Lingus à divulguer l’enregistrement du cockpit dans une affaire de blessures de l’équipage pourrait avoir un « effet dissuasif », selon la Haute Cour

Vicki Purtill travaillait sur le vol EI-135 reliant Shannon à Boston le 28 juin 2019.

Elle affirme qu’elle a été blessée lors de son atterrissage à Boston parce que la force d’atterrissage était excessive, ou lors d’un « atterrissage brutal ». Aer Lingus nie que la force d’atterrissage ait été excessive.

Elle a cherché à découvrir les enregistrements vocaux du cockpit du vol. Aer Lingus s’est opposée à leur fourniture. Le tribunal a jugé qu’elle n’avait pas réussi à démontrer que la découverte des enregistrements était nécessaire dans des circonstances dans lesquelles la compagnie aérienne mettait à disposition d’autres documents et données qui, selon elle, permettraient à Mme Purtill de poursuivre son affirmation selon laquelle l’avion avait atterri de manière négligente.

Le juge Garrett Simons a déclaré qu’ordonner la divulgation des enregistrements du cockpit pourrait avoir un effet négatif sur le secteur de l’aviation.

“La perception selon laquelle les tribunaux irlandais sont disposés à ordonner la divulgation des enregistrements vocaux du cockpit, même en l’absence de toute justification impérieuse, pourrait bien avoir un effet dissuasif”, a-t-il déclaré dans une décision relative à l’enquête préalable dans l’affaire.

“Les pilotes pourraient être plus prudents dans leurs communications et, dans le cas des avions privés, en particulier, ils pourraient choisir de ne pas installer ou utiliser d’équipement d’enregistrement vocal”, a-t-il ajouté.

Le juge a statué que la divulgation des enregistrements « ne présenterait aucun avantage évident » pour Mme Purtill dans des circonstances où elle doit recevoir des données pertinentes de surveillance de vol.

La compagnie aérienne lui fournira des enregistrements de données de vol qui indiqueront des paramètres tels que les forces d’atterrissage pendant une période de cinq secondes avant et cinq secondes après l’atterrissage.

Aer Lingus a déposé une déclaration sous serment d’un expert qui confirme que les données opérationnelles de surveillance du vol au point d’atterrissage contiendront des informations pertinentes concernant les performances de l’avion et les forces G qu’il a subies au point d’atterrissage.

“Si la plaignante peut démontrer, en se référant aux éléments découverts, que les enregistrements des données de vol surveillées en dehors de la fenêtre de dix secondes auront une incidence significative sur la procédure, alors elle peut avoir droit à des informations supplémentaires”, a noté le tribunal.

La compagnie aérienne a également été invitée à divulguer des données concernant l’emplacement des sièges des autres membres de l’équipage de cabine sur le vol en question.

Mme Purtill a affirmé que d’autres membres du personnel de cabine avaient été blessés sur le même vol.