2024-04-29 19:06:16
L’année dernière, plus d’une fois par semaine, des balles provenant de fusillades, de fusillades alimentées par la rage au volant et d’attaques apparemment non provoquées ont volé sur les autoroutes du comté d’Alameda à une fréquence dépassant de loin la majeure partie de l’État, selon une analyse des données des patrouilles routières réalisée par cet organisme de presse.
Souvent, des automobilistes innocents – et des enfants – sont pris entre deux feux. Parfois, les fusillades deviennent mortelles. Ils sont rarement résolus.
Alors que les signes encourageants abondent ailleurs dans l’État, le fléau des fusillades sur les autoroutes reste persistant dans la Baie Est, où le problème dans le comté d’Alameda semble être tout aussi grave, sinon pire, que les sommets de l’ère pandémique observés dans tout l’État il y a quelques années. il y a. Le comté a enregistré le même nombre de fusillades signalées – 217 – que le reste de l’ensemble de la division du Golden Gate, couvrant les neuf plus grands comtés de la Bay Area, de 2021 à 2023, en grande partie parce que les fusillades dans le comté d’Alameda ont légèrement augmenté au fil du temps, tandis que le reste de la région a vu les rapports de tirs diminuer de plus de moitié.
Le comté d’Alameda compte un sixième de la population du comté de Los Angeles, mais a un taux de fusillades par habitant sur les autoroutes et les autoroutes cinq fois plus élevé depuis 2021, selon les données fournies par la California Highway Patrol à ce journal en mars. L’année dernière, le comté d’Alameda a dépassé Los Angeles pour une première place dont personne ne veut : 79 fusillades sur autoroute ont été signalées, contre 71 à Los Angeles, un endroit connu pour être la capitale de la culture automobile du pays.
East Bay « est le Far West sauvage en ce moment – il est plein d’armes, et le moindre soupçon de désaccord peut entraîner une fusillade », a déclaré Glen Upshaw Sr., un interrupteur de violence pour l’organisation à but non lucratif basée à Oakland Youth Alive ! « Quatre-vingt-dix pour cent des histoires que nous entendons disent : « Je ne sais même pas pourquoi il m’a tiré dessus. »
Dans tout l’État, les rapports de fusillades impliquant des armes à feu – par opposition aux pistolets BB, aux pistolets à plomb et autres – ont chuté l’année dernière de 27 % par rapport à 2021, passant de 477 à 347, selon l’analyse. Pourtant, le nombre de fusillades signalées dans le comté d’Alameda est passé à 79 en 2023, contre 66 et 72 les deux années précédentes. L’autoroute la plus dangereuse était l’Interstate 580, notamment à Oakland et à l’est de Dublin.
Rares sont les cas qui sont résolus, malgré les efforts des autorités de l’État pour lutter contre ce problème, en effectuant des heures supplémentaires pour patrouiller les routes de la région et en mettant en place un vaste réseau de caméras.
Les autorités ont procédé à des arrestations dans seulement 13 des 211 fusillades confirmées sur lesquelles la police a enquêté dans la Bay Area en 2022 et 2023. Ce taux d’arrestation de 6 % dans ces cas reflétait les tendances à l’échelle de l’État, les enquêteurs du CHP trouvant peu de succès dans la résolution des cas de fusillade sur autoroute, en particulier dans ceux-ci. deux ans.
“Ces fusillades sont notoirement difficiles à enquêter”, a déclaré Michelle Rippy, professeur de justice pénale à la California State University, East Bay. Elle a spécifiquement souligné le fait qu’il y a souvent moins de témoins lors des fusillades sur les autoroutes ; De par leur nature même, de tels incidents font que les suspects et les victimes quittent les lieux presque instantanément.
« Ce qui se passe, c’est que nous constatons que ces problèmes de violence armée dans la communauté sont également dragués sur l’autoroute », a ajouté Rippy. « Nous devons presque examiner la violence communautaire sous l’angle de la santé publique », a-t-elle déclaré, soulignant que les fusillades sur les autoroutes font partie d’un problème plus vaste de violence armée.
Le CHP a procédé à des arrestations dans six des 16 fusillades mortelles sur les autoroutes de la Bay Area entre 2021 et 2023. Ce décompte des décès n’inclut pas les incidents où les agents soupçonnent que la violence s’est produite à l’extérieur des autoroutes ou des autoroutes, par exemple lorsqu’un corps est soupçonné d’être jeté. sur une route, ou lorsque quelqu’un est tué sur une propriété de l’État sous un viaduc.
L’un des premiers cas à devenir froid ces dernières années a été les meurtres en mai 2021 d’Alayasia Thurston, 19 ans, et de Zoey Hughes, 16 ans, qui ont été pris dans une fusillade de balles tirées sur un bus de fête alors qu’il empruntait l’Interstate 580 à Oakland. Cinq autres personnes ont été blessées, dont le chauffeur du bus, qui a réussi à mettre le bus en sécurité malgré une balle dans le dos.
Pour la mère de Zoey, Christina Hughes, l’absence de responsabilité pour ces violences est irritante.
Hughes s’est demandé si le CHP – une agence qui s’est historiquement concentrée principalement sur les enquêtes sur les accidents, pas sur les meurtres – était à la hauteur, suggérant qu’il n’était « pas équipé pour pouvoir enquêter sur le meurtre de ma fille ».
“Ils ne font pas ce qu’ils sont censés faire”, a ajouté Hughes. Les enquêteurs « s’en moquent, c’est trop pour eux. Il se passe trop de choses, par où commencent-ils ?
Le capitaine Jason Cavett, commandant de la division de soutien sur le terrain de la patrouille routière, a reconnu que les taux de tirs dans le comté d’Alameda restent un problème, mais a déclaré que toute tentative visant à déterminer les raisons spécifiques de ce problème équivalait à de la « spéculation ».
Pourtant, des questions demeurent quant à l’efficacité des efforts antérieurs visant à maîtriser la violence sur les autoroutes, notamment un groupe de travail sur les autoroutes à l’échelle de l’État de 10,6 millions de dollars, financé jusqu’en 2025 et créé pour réduire spécifiquement les fusillades sur les autoroutes à travers l’État. Il n’y a pas eu d’augmentation marquée du nombre de fusillades résolues. Dans les fusillades sur autoroutes survenues en 2022 et 2023, les policiers n’ont procédé à des arrestations que dans quelques dizaines de cas de fusillade chaque année, selon les données fournies à cet organe de presse le 12 mars.
Le bureau de Newsom a renvoyé les questions de ce journal à la patrouille routière. Cavett a toutefois souligné que « les chiffres ne donnent pas une vision globale ».
« Nous ne jugeons pas notre programme, notre application ou quoi que ce soit par des chiffres », a déclaré Cavet. « Parfois, cela prend un peu plus de temps que ce que nous pensons nécessaire. Nous allons continuer à nous concentrer là où nous devons être, là où les statistiques indiquent que nous devons être, continuer à rechercher de nouvelles technologies qui nous aideront dans cette tâche et à faire le meilleur travail possible.
Les criminologues affirment que les autoroutes semblent être le lieu de choix pour certaines personnes cherchant à commettre des fusillades en représailles, étant donné la difficulté pour une personne ciblée de se défendre alors qu’elle roule à 65 mph ou plus sur une route.
“Les fusillades sur les autoroutes sont opportunistes”, a déclaré Jon Simon, professeur de justice pénale à la faculté de droit de l’UC Berkeley. “Je suggère fortement que certaines personnes cherchent à exercer des représailles contre des individus spécifiques, et qu’elles peuvent avoir des connaissances qui leur permettent d’anticiper que cette personne sera sur 880 ou sur 580.”
Les motifs de la plupart des fusillades restent flous, les automobilistes n’entendant parfois qu’un « pop » avant de découvrir chez eux que leur voiture avait de nouveaux impacts de balle.
L’année dernière, les autoroutes du comté d’Alameda ont connu en moyenne plus d’une fusillade par semaine.
Une période de violence de deux semaines a commencé en avril dernier lorsqu’une balle a percé Eliyanah Crisostomo, tuant la fillette de 5 ans alors que sa famille se rendait à une fête d’anniversaire sur l’Interstate 880 à Fremont.
Quatre jours plus tard, des balles ont ravagé la camionnette que Claudio Martinez, 34 ans, conduisait sur l’Interstate 580 à Oakland, le tuant. D’autres coups de feu sur la I-580 ont été détectés la semaine suivante, à quelques kilomètres à l’ouest de l’endroit où Martinez a été abattu, bien que personne n’ait été blessé dans cette fusillade.
Dans un autre cas troublant, quelqu’un a tiré sur des entrepreneurs de Caltrans qui avaient interrompu la circulation pour un projet en juin 2023 sur l’Interstate 80 à Berkeley.
À cette époque, une grande partie de la région de la Baie constatait une baisse de la violence armée sur les autoroutes et les autoroutes. Dans la division Golden Gate de la patrouille routière – qui comprend tout ou partie des neuf comtés de la Bay Area – les fusillades ont diminué de plus d’un quart entre 2021 et 2023, avec 124 l’année dernière.
Kevin Grant, coordonnateur des formateurs pour le Département de prévention de la violence d’Oakland, a déclaré qu’il souhaitait voir la California Highway Patrol faire preuve de plus de créativité dans ses efforts pour réduire les tirs sur ses routes. Il a déclaré que l’agence devrait coopérer avec les interrompeurs de violence locaux, pour aider à mieux comprendre les personnes impliquées dans certaines fusillades et peut-être même prévenir de futures explosions de violence.
Jusqu’à présent, cependant, il n’a pas vu l’agence utiliser cette approche au maximum, ce qui constitue une opportunité manquée.
« Nous devons simplement y consacrer davantage de ressources », a déclaré Grant.
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