Flaco Juan María Traverso, l’une des légendes du sport automobile argentin, est décédé

Le sport argentin vit des heures de profond choc après avoir appris la nouvelle du décès de Juan María Traversole pilote historique qui a marqué une époque dans le sport automobile national. Il Maigre J’avais 73 ans et avait été diagnostiqué avec un cancer de l’œsophage il y a des mois.

« Une grande idole est partie. L’ACTC exprime ses profonds regrets pour la mort de Juan María Traverso, l’idole qui a transcendé le sport automobile. Nous nous souviendrons toujours… toujours du « Flaco » de Ramallo. Repose en paix”L’Association des corridors touristiques routiers a fait un rapport sur ses réseaux sociaux.

Sur le site officiel de cette organisation, on se souvient de l’homme qui a brûlé son nom sur les pistes : « La famille TC exprime ses profonds regrets pour la mort de Juan María Traverso, l’une des idoles sportives qui ont transcendé le sport automobile. Juan María était une figure marquante et a marqué de son empreinte une histoire qui se répétera pendant des années dans le TC et dans le monde de l’automobile. Toujours… éternellement, nous nous souviendrons de « Flaco » de Ramallo. Repose en paix”.

L’Association Argentine Flyers, dont le Maigre était président, il a publié un message émouvant sur ses réseaux sociaux après avoir appris la nouvelle : «Repose en paix Juan Maria Traverso, la plus grande idole du sport automobile argentin. Sur chaque hippodrome du pays, votre nom restera toujours dans les mémoires. De la part de l’Association des Flyers Argentins, entité dont vous avez été président jusqu’au dernier jour, nous présentons nos condoléances à tous ceux qui ont connu Juan María Traverso. D’après le site spécialisé Champions, Il aura lieu ce dimanche 12 maide 13h00 à 18h00, dans la Paroisse Cristo Salvador de Villa Ramallo, Buenos Aires.

Le nom de Traverso vivra à jamais dans le sport argentin. Il Maigre Il a laissé une marque indélébile sur les compétitions nationales depuis ses débuts officiels dans le sport automobile le 31 octobre 1971 sur la Vuelta de Pergamino, jusqu’à sa retraite en 2005. Près d’un an après ses débuts officiels en course, il a remporté sa première victoire : C’était. 29 octobre 1972 sur la Vuelta du 25 mai.

Ce serait le début d’une des époques les plus réussies sur les pistes argentines : il récolta sept titres dans le TC2000 (1986, 1988, 1990, 1991, 1992, 1993 et ​​1995), six dans le domaine du Tourisme Routier (1977, 1978, 1995, 1996, 1997 et 1999) et autres tres à niveau Top Race (1998, 1999, 2003). La dernière course qu’il a remportée a eu lieu le 22 août 2004 à Olavarría.

Bien que la partie la plus transcendantale de sa carrière se soit déroulée dans ces branches, Traverso a également effectué un voyage en Europe en 1979 pour rejoindre l’équipe européenne de Formule 2 March et, en outre, au cours des années 90, il s’est lancé dans les véhicules du tourisme italien. En 1988, il ajoute une autre perle à sa vie et participe au Championnat du Monde des Rallyes en Argentine avec une Renault 18.

Au-delà de sa sortie officielle des voitures de course, le Maigre Il a été lié au monde de l’automobile jusqu’à son dernier jour car il président de l’Association Argentine Flyers (AAV), la mutuelle des pilotes qui offre une couverture médicale aux pilotes et aux licences. Il disposait également d’un centre de haute performance à l’Autodromo de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez. “Risque, controversé, protagoniste de moments inoubliables, arrivant à l’arrivée avec sa voiture en feu ou sur trois roues, Traverso a réussi à captiver des légions de fans, qui ont fait de lui leur idole incontestée”, a rappelé l’Automobile Club Argentino.

Protagoniste d’histoires multiples et variées au cours de son passage dans le sport automobile argentin, l’une des plus spéciales a sans aucun doute été le jour où il a remporté une course avec sa voiture en feu. Le 3 avril 1998, le TC 2000 arrive en Patagonie pour célébrer un rendez-vous au circuit General Roca. Personne ne s’attendait à ce que l’un des plus grands exploits au monde soit vécu ce jour-là. plus loin locale: il Maigre Il a franchi la ligne d’arrivée avec son coupé Renault Fuego en feu.

“Ce genre de choses arrivait toujours, la seule chose, c’est qu’avant, il n’y avait pas de télévision.. Pour courir en auto quand j’ai commencé, il fallait connaître la mécanique car dans un Grand Prix si quelque chose cassait il fallait le réparer avec son compagnon. Cette fois-là, il a pris feu du côté où se trouve tout le lubrifiant. Il a perdu une durite et est tombé sur le pot d’échappement. De la fumée a commencé à sortir et j’ai su que c’était du pétrole. Je savais qu’à un moment donné, il prendrait feu parce que les pots d’échappement étaient rouges et je continuais de le regarder à travers les trous dans le sol.. J’ai parlé à la radio et je leur ai dit : ‘J’ai une fuite d’huile qui tombe sur les échappements.’ Je vais continuer jusqu’à ce que je l’obtienne. Cachi Scarazzini (son directeur sportif pendant dix ans) m’a dit ‘ok’. Lorsque j’ai accéléré, davantage d’huile s’est enflammée. Mais tant que le feu était de ce côté et ne se propageait pas à l’autre côté où se trouvaient les carburateurs et les canalisations d’essence, le danger était relatif. C’est connaître la mécanique. J’ai enlevé mes ceintures de sécurité, verrouillé la porte, cherché les pompiers et dit “si ça devient compliqué, j’arrêterai”. J’ai eu de la chance, ils l’ont cassé, il n’y avait plus d’huile au point qu’ils ont baissé le drapeau et le moteur a explosé. Il était clair que « ce type est fou ». Je ne dis pas que c’est normal, mais, connaissant la mécanique, j’ai continué. Je savais que dans ces cas-là, la voiture allait le supporter et qu’elle allait tout au plus perdre quelques positions.“, a-t-il déclaré dans une interview avec Infobae.

Bien entendu, cet événement n’est qu’un petit échantillon de l’héritage sans fin que le Maigre dans le sport national. Sa silhouette sera à jamais synonyme de vitesse et de passion.