Fin de la première grève d’avertissement du GDL – mais l’incertitude demeure pour les passagers

Annulations de train à 20 heures
La première grève d’avertissement du GDL est terminée – l’incertitude demeure

Les passagers des trains peuvent pour l’instant pousser un soupir de soulagement : le syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL) a mis fin à sa première grève d’avertissement après 20 heures dans le cadre du conflit tarifaire avec la Deutsche Bahn. A partir de 18 heures jeudi soir, la circulation reprendra progressivement, a indiqué un porte-parole du syndicat interrogé. Selon un porte-parole de la Deutsche Bahn, l’horaire d’urgence que les chemins de fer avaient établi pour le moment de la grève devrait continuer à s’appliquer pendant quelques heures au-delà. Lorsque les opérations commenceront tôt vendredi matin, le trafic ferroviaire dans tout le pays sera largement revenu à la normale. Le chemin de fer espère pouvoir proposer vendredi une « offre de trains presque complète ».

Pour les passagers, l’incertitude sur les rails perdure pour l’instant. En tout cas, le patron du GDL, Claus Weselsky, n’a pas exclu jeudi de nouvelles grèves d’avertissement. “Pour le moment, je ne peux pas faire cela”, a-t-il déclaré à l’agence de presse allemande à Schwerin lors d’un rassemblement syndical. Il est possible que le sujet du scrutin devienne plus important dans les prochains jours. Weselsky avait souligné à plusieurs reprises qu’il souhaitait obtenir une protection juridique à un stade précoce et permettre à ses membres de voter des grèves illimitées.

Des signaux apaisants pour les vacances

Weselsky a récemment envoyé des signaux rassurants concernant les grèves pendant la période de Noël : le GDL n’a jamais fait grève pendant la période de Noël, a-t-il souligné après le premier cycle de négociations la semaine dernière. Mais il n’a pas encore totalement exclu cette possibilité.

La dernière grève d’avertissement du GDL mercredi et jeudi a été une surprise pour beaucoup. Après l’entrée en vigueur du tarif, les deux parties se sont séparées avec optimisme. Ils n’avaient fait aucun progrès en termes de contenu. Le patron du GDL, Weselsky, a également considéré comme un succès le fait que les parties aux négociations collectives aient pu se mettre d’accord sur un calendrier de négociation. Désormais, les revendications syndicales devraient être négociées sur une base hebdomadaire.

Lorsque le GDL a annoncé une grève d’avertissement, ce plan a été abandonné quelques jours plus tard. Ce qui se passera ensuite restait totalement flou jeudi soir. Le chemin de fer a annulé le deuxième cycle de négociations prévu ce jour-là et vendredi après que le GDL a annoncé une grève d’avertissement.

L’action revendicative de GDL se poursuit

La prochaine réunion est prévue la semaine prochaine. Au départ, il n’était pas clair si les deux parties s’y tiendraient. “Nous devons encore évaluer cela, c’est toujours ouvert”, a déclaré Weselsky. “Je ne peux pas anticiper cela, je ne sais pas ce que font ces messieurs”, a-t-il ajouté, faisant référence au côté patronal. “Je peux seulement souligner que nous avons convenu de négocier.”

Le syndicat réclame, entre autres, 555 euros de plus par mois et une prime de compensation de l’inflation. Mais le point central des négociations réside dans la revendication du GDL d’une réduction de la durée du travail de 38 à 35 heures par semaine pour les travailleurs postés, avec une pleine compensation salariale. Le chemin de fer rejette cela comme étant impossible. Jusqu’à présent, il propose une augmentation de salaire de onze pour cent sur une durée de 32 mois et la prime de compensation contre l’inflation exigée par le GDL. Après un premier cycle de négociations la semaine dernière et le premier conflit du travail, les deux parties sont encore loin de parvenir à un accord.

De grandes parties du réseau paralysées

Afin de faire valoir ses revendications, le GDL a paralysé une grande partie du trafic ferroviaire en Allemagne par une grève d’avertissement mercredi et jeudi. Des milliers de trains ont été annulés. Les transports longue distance, régionaux et de marchandises ont été touchés. Dans le transport longue distance, seul un train ICE et IC sur cinq circulait pendant le conflit du travail. Dans le transport régional, les effets ont été différents : dans de nombreuses régions, le chemin de fer a pu assurer au moins un petit service pendant la journée.

Le transport de marchandises a été le plus durement touché. Le chemin de fer a supposé qu’il y aurait un arriéré de plusieurs centaines de trains de marchandises, dont certains avaient du fret programmé urgent. Selon la compagnie ferroviaire, cela pourrait prendre des jours avant que les embouteillages soient résolus.

Les deux parties se sont mutuellement reprochées l’escalade du conflit relatif aux négociations collectives. Le GDL et les chemins de fer se sont mutuellement accusés de ne pas respecter les accords. L’ambiance à l’approche d’éventuelles discussions ultérieures est extrêmement mauvaise.

rw Fabian Nitschmann / Matthias Arnold
DPA