Fiido C21 : Le meilleur vélo électrique chinois de nos tests

Fiido a été le premier fabricant chinois dont nous avons testé le vélo électrique à la mi-2020. Le Fiido M1 (rapport de test) nous a convaincu à l’époque grâce à son allure martiale, la grosse batterie, la bonne suspension et surtout à cause de son rapport qualité-prix attractif. Entre-temps, de nombreux autres vélos électriques Fiido (page thématique) ont été ajoutés. Mais d’autres fabricants chinois prouvent également qu’ils ont de bons vélos électriques pour le marché européen. Cliquez ici pour la page de présentation du vélo électrique.

Le Fiido C21 montre immédiatement qu’il s’agit d’un vélo électrique spécial. Ça coute directement de Fiido (lien d’achat) dans les coloris gris, vert et menthe un peu moins de 1600 euros. Comme le C22, dont la construction est presque identique, il existe même une variante à passage avec une barre de cadre abaissée pour un montage et un démontage plus faciles. Nous examinons de près le Fiido C21 dans le test.

Comme d’habitude, le Fiido C21 est livré partiellement assemblé dans une grande boîte. Remarquable : contrairement à de nombreux autres fabricants chinois de vélos électriques, Fiido renonce en grande partie au plastique, au polystyrène et aux feuilles dans l’emballage. Les accessoires sont soigneusement triés dans une boîte fermée. Nous avons besoin d’environ 45 minutes pour assembler la roue avant, le guidon, l’écran, le phare avant et les pédales. La livraison comprend également des garde-boue et un feu arrière. En option, les acheteurs peuvent également ajouter un porte-bagages supplémentaire Vidéo-Shop (Kauflink) l’ordre.

Le look du Fiido C21 nous séduit. Le vélo électrique gris mat est élégant et minimaliste. Le cadre est étroit et la géométrie est sportive. Ni le moteur arrière ni la batterie ne sont très visibles. Les logos sont placés discrètement et l’affichage est astucieusement intégré. Presque la seule couleur provient des gros pneus de 29 pouces, qui ont une bande marron clair sur le côté. Le design a l’air bien pensé et semble être fait d’une seule pièce – à l’exception de la cloche argentée, qui repose un peu maladroitement sur le guidon.

Fiido appelle le C21 un vélo e-gravier. Le guidon surbaissé, le poids relativement léger de moins de 18 kilogrammes et l’absence de fourche à suspension parlent en faveur d’un vélo de gravier. Pour nous, cependant, le C21 est plus un vélo de ville électrique. Pour passer pour un vélo e-gravel, il manque les options de montage des accessoires sur le cadre et le guidon courbé typique des vélos gravel.

L’affichage est situé au milieu du guidon à côté de la sonnette, du levier de vitesses et des freins. Il est coloré et facile à lire même en plein soleil – sauf si vous portez des lunettes de soleil polarisées. Il indique la vitesse actuelle, le niveau d’assistance sélectionné et la capacité de la batterie en cinq barres en grosses lettres.

Il y a quatre boutons sous l’écran. Entre autres choses, le conducteur peut les utiliser pour passer à un mode d’affichage différent s’il le souhaite, qui indique les kilomètres parcourus, la vitesse maximale, la vitesse moyenne et le temps parcouru. De plus, Fiido a doté le C21 d’une autre unité de commande sur le côté gauche du guidon afin que le conducteur puisse régler le niveau d’assistance sans retirer sa main du guidon.

Le feu avant se trouve au milieu devant le guidon. Il est suffisamment lumineux et variable en hauteur. Fiido comprend un feu arrière à monter sur le cadre avec le C21. Il n’est pas connecté au circuit d’alimentation, il doit donc être allumé et éteint également. Il se recharge via USB-C.

Le Fiido C21 est disponible en trois tailles de cadre. Nous mesurons 186 centimètres et montons sur le cadre le plus grand. Il devrait également convenir aux personnes de 2 mètres. Les pneus ont un profil profond. Ce qui est vraiment spécial avec le Fiido C21, c’est son excellente maniabilité. Contrairement à la plupart des autres vélos électriques chinois équipés d’un moteur arrière, le Fiido C21 utilise un capteur de couple. Il se fait également sentir immédiatement. Alors que d’autres ont besoin d’au moins un demi-tour de pédale pour que le moteur tire à pleine puissance, avec le C21, un léger coup de pédale l’active. Il s’éteint tout aussi rapidement lorsque nous arrêtons de pédaler. C’est comme ça que ça doit être ! En fait, le moteur arrière de la C21 semble aussi naturel qu’un moteur central (guide).

Le fait que les niveaux d’assistance ne limitent pas seulement la vitesse finale maximale prise en charge, comme c’est généralement le cas avec les vélos électriques bon marché, contribue également à la grande expérience de conduite. Le C21 roule toujours jusqu’à 25 kilomètres par heure, le niveau d’assistance ne régule que la puissance du moteur.

Une autre raison importante pour laquelle le Fiido C21 roule si bien est son faible poids de moins de 18 kilogrammes. Il n’y a donc aucun problème ici pour étendre les 25 kilomètres par heure supportés par le moteur à 30 kilomètres par heure ou plus avec de la puissance musculaire pure. Ce serait difficilement impossible avec le E-Fatbike Himiway Cruiser Step-Thru (rapport de test). Aussi agréable : le moteur ne ronronne que silencieusement et peut à peine être entendu par les autres.

Le Fiido C21 a un changement de vitesse à 9 vitesses de L-Twoo. Dans notre cas, il a fallu quelques ajustements. Son rapport le plus bas descend suffisamment loin pour un démarrage confortable ou même des montées modérées. Le rapport le plus élevé permet un pédalage détendu à 25 kilomètres par heure. Mais il est aussi possible d’atteindre 35 kilomètres à l’heure avec de la force musculaire. Nous recommandons fortement le port du casque (guide).

Au lieu des freins à disque mécaniques qui sont par ailleurs courants sur la plupart des vélos électriques chinois, Fiido installe des freins à disque hydrauliques de Tektro sur le C21, qui agissent courageusement lors du freinage.

La plus grande faiblesse du C21 est peut-être sa batterie. Bien qu’elle soit à peine visible et parfaitement intégrée au cadre, elle ne peut pas être retirée pour la recharge. De plus, il n’est pas vraiment grand avec seulement 209 wattheures. Fiido parle toujours d’une autonomie maximale de 80 kilomètres. Nous ne savons pas dans quelles conditions apparemment parfaites cette valeur a été déterminée. Car dans notre test, l’autonomie réelle est nettement inférieure avec un niveau d’assistance moyen, un conducteur de 75 kilos et beaucoup de stop-and-go. Nous sommes plus près de 25 kilomètres. Cependant, la portée réelle peut varier considérablement en fonction du comportement du conducteur.

Le Fiido C21 n’est actuellement disponible que dans le Vidéo-Shop (Kauflink) disponible. Indépendamment de la taille et de la couleur du cadre, il en coûte 1600 euros. La version pas à pas C22 coûte également 1600 euros. Il est en grande partie identique dans sa construction au C22. Ici, nous montrons les vélos e-grave et les vélos de route électriques les moins chers d’autres fabricants dans une comparaison de prix.

Le Fiido C21 est le meilleur vélo électrique chinois de nos tests. Avec son prix de 1600 euros, il offre un excellent rapport qualité-prix. Son support moteur naturel grâce au capteur de couple, la maniabilité, la construction légère et l’aspect attrayant sont particulièrement impressionnants. L’emballage écologique et le bon équipement, y compris un frein à disque hydraulique et un affichage facile à lire, font également du Fiido C21 un bon choix.

Cependant, il y a aussi des inconvénients. À 209 wattheures, la batterie intégrée est plutôt petite et ne peut pas être retirée, ce qui limite l’autonomie du vélo. Malgré l’autonomie maximale de 80 kilomètres indiquée par le constructeur, nous n’avons atteint qu’environ 25 kilomètres lors de notre test dans des conditions réalistes.

Pourtant, le Fiido C21 est un vélo électrique remarquable et le meilleur choix parmi les modèles chinois que nous avons testés. Pour le prix de 1600 euros, les acheteurs reçoivent un e-bike de relativement bonne qualité, bien équipé et agréable à conduire.