Ferries de Ferguson Marine : « Degré de confiance dans le projet plus élevé que pendant longtemps, voire jamais »

Le directeur général Kevin Hobbs a déclaré dimanche à l’Écosse qu’il était également d’accord avec la décision du chantier naval de reporter certains travaux sur le navire jumeau du ferry, encore connu uniquement sous le nom de coque 802, afin de minimiser les retards supplémentaires vers Glen Sannox.

Il a déclaré qu’il était “essentiel” de mettre le navire, déjà cinq ans en retard, en service dès que possible.

Il a déclaré: “Tous les efforts doivent être faits pour faire sortir Glen Sannox, et si cela signifie qu’il y a un retard marginal au 802, c’est la chose logique à faire.”

Hobbs a déclaré qu’il avait “beaucoup de confiance” dans le nouveau directeur général de Ferguson, David Tydeman, et pensait que les ferries pourraient être livrés “très proches” des estimations actuelles.

802, destiné au triangle Skye-Uist-Harris, a encore glissé de trois mois jusqu’en janvier-mars 2024.

Les ferries en cours de construction à Port Glasgow devraient totaliser environ 300 millions de livres sterling, soit trois fois plus que le budget.

Hobbs a déclaré: “Mon sentiment honnête est qu’à moins qu’il n’y ait une défaillance complète et totale d’un équipement majeur lors de la mise en service, cela peut toujours être réalisé, mais si ce n’est pas le cas, vous parlez de semaines de dérapages, pas années.

“La difficulté est que pour tous les projets majeurs et complexes, lorsqu’il s’agit de mettre en service les machines, dont certaines sont dans le navire depuis longtemps, si quelque chose ne va pas, cela peut annuler tout le programme.”

Hobbs, cela impliquerait des composants clés tels que des moteurs, des gouvernails et des hélices : “Vous parlez d’une ruche d’activité en novembre, décembre et janvier.

“Ce que nous avons vu jusqu’à présent avec la mise en service qu’ils ont faite, bien que limitée, c’est que ça se passe bien.

“Globalement, le navire avance à pas de géant.”

Le porte-parole des transports des conservateurs écossais, Graham Simpson, a déclaré: “J’ai la même confiance dans la capacité de David Tydeman à stabiliser le navire à Fergusons et à livrer quelques ferries.

“Cependant, il reste de sérieuses questions auxquelles répondre sur tout ce fiasco, notamment la nouvelle révélation selon laquelle l’ensemble du processus d’approvisionnement a peut-être été truqué en faveur d’un chantier qui n’était pas le bon choix pour construire ces navires.”

Colin Smyth, son homologue travailliste écossais, a déclaré: «Peu de gens croient en quoi que ce soit que le gouvernement écossais ou son agence Cmal ont à dire sur ce fiasco du ferry.

«Pour le bien des insulaires sans ferry pendant des mois, les contribuables qui paient la facture de ce scandale et les travailleurs de Fergusons dont les avertissements ont été ignorés, nous ne pouvons qu’espérer qu’il n’y aura plus de retards, et surtout, nous avons besoin pour découvrir exactement ce qui n’a pas fonctionné dans un processus qui semble de plus en plus truqué.