Le nom en dit long sur le pur-sang. C’est la Ferrari qui n’existait pas et une roue haute sans égale, mais qui respecte l’ADN du Cheval Cabré. Bref, un modèle qui écrit un nouveau chapitre de l’histoire de Ferrari, même si des voitures capables d’une technologie, d’une puissance et d’une maniabilité étonnantes, devenues de plus en plus instinctives dans toutes les situations, sortent toujours des portes de Maranello. En fin de compte, le Thoroughbred est un véritable Game Changers.
Ferrari Thoroughbred, au-delà de l’imagination
Un concept que même ChatGpt, qui est l’intelligence artificielle la plus intelligente jamais conçue, n’est encore capable de relier au Thoroughbred, car il le considère toujours comme un projet à mettre en œuvre. Au lieu de cela, la Purosangue existe et nous l’avons conduite sur les routes des vallées du Trentin, où elle a affiché le comportement dynamique et les performances d’une vraie supercar et non d’un pachyderme super-cheval, comme celui des autres mégasuv. En particulier, pour cet ADN Ferrari mentionné, marqué par les innovations stylistiques et technologiques inévitables et indispensables, parmi lesquelles se trouvent l’architecture qui contient le poids et optimise la répartition des masses et le réseau électronique, de l’emblématique moteur 12 cylindres qui ne pas céder aux références de l’électrification pas même dans une nouvelle interprétation et de la transmission intégrale, évoluée de celle de la FF et la Gtc4 Lusso. Bref, la Purosangue est un concentré de charme et de respect de l’esprit novateur de la marque qui a (encore) fait mouche, tant et si bien que le prix de 390 000 euros n’a pas freiné la ruée vers l’achat, déterminant avant même la présentation la clôture des commandes pour les deux prochaines années.
Ferrari Thoroughbred, fille d’une longue gestation
Dévoilé l’automne dernier, le Purosangue possède une histoire singulière, car étant la créature la plus hérétique de Maranello en termes de roues hautes et de facteur de forme, il a subi un long processus de gestation. Une période au cours de laquelle, à l’époque montézemolienne, la haute direction de Maranello se révoltait verbalement à la seule question “Pourquoi ne faites-vous pas un SUV ?” aux moments de l’ère Marchionne dans lesquels la possibilité a émergé pour arriver à ceux dans lesquels le concept de Fuv est né. C’est-à-dire le véhicule utilitaire Ferrari, une définition alambiquée pour définir le “suv qui n’est pas un suv”.
Ferrari Thoroughbred, prêt pour chaque course
Le moment est enfin venu de monter à bord (il faut le dire, puisque vous n’avez jamais roulé sur une Rouge) et de rouler. Nous avons testé les roues hautes de Maranello autour de Pinzolo dans des parcours pleins de courbes et de lignes droites avec des vues à couper le souffle et, espérons-le, peu de radars, car peu importe à quel point vous essayez d’être responsable, les 725 chevaux du V12 martèlent. Une légère fente suffit pour projeter ce Game Changers avec des roues avant de 22″ et arrière de 23″ à des vitesses déraisonnables, mais contrairement à une mode sportive électrique, il n’y a pas ici de sifflement de machine à laver (ou de son numérique) mais le son plein du V12 Ferrari combiné. avec la boîte automatique télépathique à double embrayage F1 à 8 rapports qui gère l’énorme couple du moteur (716 Nm, disponible à 2 100 tr/min pour 80%) privilégiant une transmission fluide et “électrique”, mais avec toute la verve d’un 6.5- litre thermique capable de pulser dans vos veines lorsque vous serrez le volant. La direction est spectaculaire en termes de précision et les freins en carbone-céramique de série sont très rapides et puissants avec une commande de freinage électrique très sensible avec une course limitée, à laquelle il faut s’habituer.
Ferrari Purosangue, offre de grandes émotions dans un confort maximum
Une maniabilité impeccable, ainsi que la capacité de faire face à des surfaces non pavées. Et cela se produit grâce à la suspension active à commande numérique motorisée à 48 volts (technologie True Active Spool Valve de Multimatic) qui permet une gestion jamais vue sur aucun autre mégasuv. La réponse de la suspension peut être ajustée par le célèbre Ferrari Manettino qui permet de régler les modes de conduite et d’adapter la voiture et la traction à la surface de la route. Entre autres, la suspension active favorise le confort puisque la Purosangue se déplace comme un tapis volant avec un roulis et un tangage pratiquement minimes, mais malgré cela elle demeure une voiture excitante à conduire où le conducteur perçoit son comportement sans filtres.
