Ferrari manque d’autorité et de stratégie pour mettre fin à sa séquence stérile, selon Bernie Collins de Sky F1 – Podcast Sky Sports F1

Alors que Ferrari a passé une année complète sans victoire en Grand Prix, Sky Sports F1 évalue ce dont l’équipe italienne a besoin pour mettre fin à sa séquence stérile.

Il y a un an cette semaine, Ferrari revenait de victoires successives en Grand Prix avec un véritable espoir que Charles Leclerc pourrait pousser Max Verstappen jusqu’au bout dans la bataille pour le titre des pilotes.

Leclerc avait suivi la première victoire en F1 de son coéquipier Carlos Sainz à Silverstone avec son troisième triomphe de la saison, et bien qu’il y ait des imperfections de fiabilité et de stratégie, il y avait de quoi être positif.

Depuis lors, il y a eu peu de moments de joie pour les Tifosi – avec une fin de saison sans victoire, le directeur de l’équipe Mattia Binotto étant limogé à la fin de l’année.

Compte tenu du rythme considérable de Ferrari, en particulier pendant la première moitié de la campagne 2022, il y avait une énorme positivité autour de leurs perspectives d’un défi 2023, avec le nouveau patron Frederic Vasseur optimiste en clarifiant que son objectif de pré-saison était de gagner des titres.

Cependant, ces espoirs se sont rapidement estompés dans un début de campagne lamentable qui a révélé des problèmes majeurs de dégradation des pneus, ainsi qu’une poursuite des échecs stratégiques qui avaient tourmenté la campagne précédente.

Alors que Verstappen est bien parti pour un troisième titre de pilote consécutif après 10 victoires consécutives de Red Bull pour commencer la saison, toute idée de titre pour Ferrari est définitivement oubliée, et l’objectif immédiat est de remonter sur la plus haute marche du podium.

Ferrari est quatrième du championnat des constructeurs avant le Grand Prix de Hongrie

Gagner la course au développement

Avant de penser à réviser l’impressionnante RB19 de Red Bull, ou la voiture Red Bull qui suivra l’année prochaine, Vasseur a déclaré que Ferrari se concentrait surtout sur l’émergence en tant que meilleure équipe du peloton de chasse.

Ils occupent actuellement la quatrième place du classement des constructeurs, derrière Mercedes et Aston Martin, tandis que McLaren vient de se propulser sur le podium après que leur MCL60 améliorée ait amené Lando Norris à la deuxième place du Grand Prix de Grande-Bretagne.

C’est une bataille féroce qui semble osciller d’une course à l’autre en fonction des caractéristiques de la piste et de l’équipe qui a apporté les améliorations les plus efficaces au cours d’un week-end donné.

Vasseur pense que son équipe progresse, mais Ferrari semble rarement avoir été en mesure de réunir tous les éléments nécessaires à un week-end réussi, le deuxième Leclerc remporté au Grand Prix du Canada en juin étant leur plus grand succès.

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Charles Leclerc et Carlos Sainz ont été déçus après un GP britannique décevant pour Ferrari

Comme c’est le cas pour toutes les équipes qui tentent de combler l’écart avec Red Bull, l’attention aura déjà commencé à se tourner vers la voiture de l’année prochaine, mais il reste encore un travail crucial à faire sur leurs modèles actuels.

Étant donné qu’il n’y a pas de changements majeurs de réglementation à venir la saison prochaine, les leçons tirées de la voiture de cette année devraient théoriquement permettre un plus grand succès avec la voiture de l’année prochaine.

Par conséquent, les améliorations restantes qui devraient intervenir de part et d’autre de la pause estivale pourraient être cruciales pour déterminer qui est le mieux placé pour relever un défi la saison prochaine.

Plus efficace avec la configuration lors des week-ends de course

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Revivez certains des moments les plus dramatiques au fil des années au Grand Prix de Hongrie

Concevoir les bonnes pièces pour améliorer la voiture est une chose, mais en tirer le meilleur parti lors d’un week-end de course en est une autre.

Ferrari semble avoir quitté plus de courses qu’autrement cette saison, déplorant de ne pas avoir trouvé la meilleure configuration possible pour sa voiture.

L’incohérence du SF-23 n’a certainement pas aidé à cet égard, avec des facteurs tels que le vent, qui ont un impact majeur sur les performances de la voiture.

S’exprimant sur le Podcast Sky Sports F1l’ancien responsable de la stratégie d’Aston Martin, Bernie Collins, a décrit l’incohérence des performances de Ferrari tout au long d’un week-end comme “étrange”.

L’usure des pneus a été un gros problème pour Ferrari cette année, entraînant des courses difficiles

“Eh bien, c’est bizarre parce que les qualifications ont montré que cette voiture à Silverstone était bonne, du moins dans les conditions de qualification”, a déclaré Collins.

“Revenir des qualifications en P4 et P5 et être battu en course par Alex Albon, qui, oui, a obtenu [some luck] avec la voiture de sécurité virtuelle, mais qu’une Ferrari soit battue par Williams à Silverstone, c’est à la limite de l’inacceptable du point de vue des performances de l’équipe.”

Éliminer les erreurs stratégiques et l’incertitude

En plus du manque d’efficacité en termes de set-up, Ferrari continue d’être gêné par des échecs stratégiques.

Pendant le mandat de Binotto en tant que chef d’équipe, il y avait un doute quant à savoir s’il possédait la cruauté requise pour réviser une partie sous-performante de l’opération.

Mattia Binotto était dans le paddock pendant le week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne

Alors qu’il rit ou fait une blague dans presque toutes les interviews avec les médias, Vasseur a été amené à apporter les changements nécessaires pour ramener Ferrari au sommet.

Jusqu’à présent, les changements qu’il a mis en œuvre ne semblent pas avoir fonctionné, la stratégie s’avérant une fois de plus problématique.

Le dernier exemple de ces lacunes est survenu à Silverstone alors qu’un arrêt au stand bizarrement précoce pour Leclerc a pratiquement ruiné la course du Monégasque.

“On n’a pas l’impression que la voiture en tant que package est médiocre, on a juste l’impression que l’équipe est en réseau autour d’elle”, a déclaré Collins. “Et j’ai toujours l’impression que la communication au sein de l’équipe permet de prendre les décisions rapidement… nous avons vu maintes et maintes fois sur le mur des stands, des questions posées aux pilotes, de l’incertitude dans les décisions prises.

Charles Leclerc n’est que septième du championnat des pilotes devant Budapest

“Et je ne pense pas que ce soit fondamentalement l’équipe de stratégie qui soit mauvaise, ou je ne pense pas que fondamentalement l’équipe d’ingénierie soit mauvaise, je pense que c’est qu’en tant que groupe, ils ne prennent pas de décisions assez rapidement.

“On a l’impression qu’il y a trop de vérification de l’opinion de quelqu’un ou d’obtention de l’autorisation de faire quelque chose ou d’obtention d’une approbation ou d’une discussion pour savoir si ce que nous faisons est bien ou mal.

“On dirait que l’équipe de stratégie n’a pas assez d’autorité pour simplement faire un appel et le faire tenir, qu’il y a trop de discussions pour savoir si l’équipe de stratégie a raison ou non. Je ne sais pas, mais c’est une supposition de l’extérieur l’incertitude et les appels sont parfois passés.”

Remplacez les principaux départs et sécurisez l’avenir des chauffeurs

Alors qu’on s’attendait à des changements de personnel sous Vasseur, il y a eu deux départs clés qu’il n’aurait probablement pas voulus.

Le directeur de course Laurent Mekies quitte pour devenir le directeur de l’équipe d’AlphaTauri, tandis que le responsable du concept de véhicule David Sanchez est parti pour rejoindre McLaren.

Les deux personnalités très respectées n’ont pas encore été officiellement remplacées, tandis qu’une négociation apparemment en cours sur les conditions du départ de Mekies semble s’éterniser.

Laurent Mekies quittera Ferrari fin 2023

Bien qu’il soit inutile d’embaucher pour le plaisir et que Ferrari ait raison de prendre son temps pour ce qui pourrait être des nominations cruciales, il ne fait aucun doute que l’équipe pourrait bénéficier du coup de pouce qu’apporterait une signature technique de haut niveau.

Ferrari est certes confrontée à un autre type de défi pour persuader le personnel d’autres équipes de haut niveau de les rejoindre en Italie, étant donné que la majorité de la grille est basée en Angleterre.

Il y a aussi la question de l’avenir des deux employés les plus importants de l’équipe, Leclerc et Sainz, tous deux sous contrat jusqu’à fin 2024.

Vasseur a déclaré qu’il s’attendait à aborder leur avenir pendant la pause estivale, qui suivra le Grand Prix de Belgique le week-end prochain.

Leclerc ayant été lié à un déménagement et Sainz ayant clairement exprimé son désir de voir son avenir à moyen et long terme résolu, un échec à convenir de prolongations au cours du mois d’août ne fera qu’ajouter à l’instabilité à Maranello.

Frédéric Vasseur cherche à renverser la période difficile de Ferrari en F1

Calendrier en direct du GP de Hongrie de Sky Sports F1

jeudi 20 juillet
14h : Conférence de presse des pilotes

vendredi 21 juillet
8h55 : Entraînement F3
10h : Entraînement F2
12h00 : Premier entraînement du GP de Hongrie (la session commence à 12h30)
14h : Qualifications F3
14h45 : Qualifications F2
15h40 : 2e entraînement du GP de Hongrie (la session commence à 16h00)
17h15 : Le Salon de la F1

samedi 22 juillet
8h45 : Sprint F3
11h15 : Troisième entraînement du GP de Hongrie (la session commence à 11h30)
13h10 : Sprint F2
14h15 : Préparation des qualifications du GP de Hongrie (Vitrine du ciel)
15h : QUALIFICATIONS GP DE HONGRIE (Sky Showcase)
17h : Carnet de qualification de Ted

dimanche 23 juillet
7h20 : course de fond F3
9h00 : F2 Feature Race
11h : Super Coupe Porsche
12h30 : Grand Prix dimanche – Préparation du GP de Hongrie
13h30 : F1 Juniors : Grand Prix de Hongrie (Sky Sports Mix et Sky Showcase)
14h : Le GRAND PRIX DE HONGRIE
16h : Checkered Flag : réaction du GP de Grande-Bretagne
17h : Carnet de notes de Ted

Le retour de Daniel Ricciardo et la première diffusion de F1 Juniors font la une du Grand Prix de Hongrie ! Regardez toute l’action en direct sur Sky Sports F1 du 21 au 23 juillet. Obtenez Sky Sports