Fascination : Microlino : la balle embrassable

Fascination : Microlino
La balle aux bisous

Cela a pris du temps, mais maintenant il a réussi. Après le succès du Kickscooter, la société suisse Micro lance enfin dans les rues son dodu et câlin Citymobil Microlino. Les similitudes visuelles avec l’ancienne BMW Isetta sont évidentes, mais sinon les deux mobiles citadins, qui séparent près de sept décennies, n’ont pas grand-chose en commun. Si vous regardez les dimensions et les données techniques du Microlino, vous verrez que, en tant que véhicule léger, il est plus dans une classe avec le fun maker électrique Renault Twizy. Avec une vitesse de pointe de seulement 90 km/h, ce n’est pas pour les autoroutes et presque rien pour les campagnes ou les autoroutes, mais un pur mobile urbain, qui apporte avec lui une utilisation plus quotidienne que l’Opel Rocks-e, qui avec sa petite plaque d’immatriculation seulement 45 km/h sont autorisés. Son rayon de braquage : 7,40 mètres.

Pour le fait que la Microlino de 2,52 mètres de long est une voiture adulte à mi-chemin qui ne convient qu’au centre-ville, le prix de 22 690 euros pour la variante Pioneer bicolore en tant que modèle de départ est plus que raide. Le fait que le smooch ball suisse, qui ne mesure que 1,47 mètre de large et avec sa plus grande batterie de 10,5 kWh, peut encore parcourir 177 kilomètres avant de devoir être branché ne change rien à cela. Le modèle de base avec la petite batterie de 6 kWh, qui sera disponible plus tard, coûte au moins 17 690 euros – également plus que beau. Toutes les versions sont propulsées par un moteur électrique à l’arrière, qui délivre une puissance gérable de 13 kW / 17 ch / 89 Nm. C’est suffisant pour passer de 0 à 50 km/h aux feux tricolores en cinq secondes. La consommation standard de l’italo-suisse : près de six kWh aux 100 kilomètres.

Le pack de base étroit propose, entre autres, des phares à LED, des instruments numériques, du cuir synthétique et un jeu de roues de 13 pouces avec jantes en acier. En plus de l’espace pour deux adultes, le petit scooter de mobilité offre 230 litres d’espace de bagages pour jusqu’à trois caisses de boissons. “Les voitures normales sont fondamentalement beaucoup trop grosses et trop lourdes pour un usage quotidien”, déclare la responsable de la marque Ann-Christin Koch, “la Microlino, en revanche, est petite, légère et efficace et donc non seulement économise de l’énergie, mais aussi un autre élément important ressource : l’espace. » Comme pour l’Isetta d’origine, l’entrée et la sortie se font par la grande porte d’entrée.

En plus de la batterie centrale de la version Pioneer, il existe deux petites variantes de batterie avec 6 et 14 kWh gérables, qui garantissent des autonomies de 90 et jusqu’à 230 kilomètres. Le Microlino se recharge en trois à quatre heures lorsqu’il est branché sur une prise domestique. Le micromobile, qui a été produit en collaboration avec le sous-traitant italien Cecomp à Turin, pèse un poids gérable de 435 kilogrammes. Au lieu du cadre spatial tubulaire habituel dans la catégorie des véhicules légers, la petite voiture a une carrosserie autoportante faite d’un mélange acier-aluminium. La distribution est assurée par le fournisseur de services de mobilité Astara, qui vend déjà des véhicules SsangYong, Maxus et Isuzu en Allemagne après que le modèle peut être commandé en ligne. « Après une période de préparation intensive, nous sommes maintenant impatients de lancer le Microlino sur le marché allemand. Le produit incarne parfaitement ce qu’Astara représente en tant qu’entreprise de mobilité », explique Olivier Sermeus, directeur général d’Astara Western Europe. « Nous sommes convaincus que nous rendrons de nombreux clients heureux avec un produit aussi inspirant à l’avenir. » Les livraisons sont prévues pour démarrer au deuxième trimestre.

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