Le coût d’un nouveau chemin partagé reliant Wellington et la vallée de Hutt a augmenté de 130 millions de dollars pour atteindre plus de 300 millions de dollars – sa troisième augmentation de budget – grâce à la hausse du coût des matériaux.
“Cela aurait été beaucoup moins cher s’ils l’avaient fait il y a longtemps”, a déclaré le Dr David Tripp de Doctors for Safe Active Transport.
L’idée d’une piste cyclable entre Wellington et Lower Hutt remonte à 1901, lorsque le député de Lower Hutt a déclaré lors d’un débat parlementaire que les routes de Wellington étaient une « honte » et qu’il fallait adopter une loi « pour nous permettre d’améliorer notre routes pour que nos cyclistes puissent les emprunter ».
Le conseil d’administration de l’agence de transport Waka Kotahi NZ a approuvé un financement total de 311,9 millions de dollars pour Te Ara Tupua, une section de 4,5 km d’un sentier de 5 mètres de large pour la marche et le vélo de Ngāūranga à Petone, le long de la côte à côté du chemin de fer de Hutt Valley ligne et l’autoroute.
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Vue d’artiste de la section Ngāūranga à Petone de la voie partagée Te Ara Tupua depuis les airs.
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Cette section du chemin a été approuvée par Waka Kotahi en 2019 et devait initialement coûter jusqu’à 94 millions de dollars, bien que cela ait augmenté. à 190 millions de dollars en avril de l’année dernière.
Les problèmes de chaîne d’approvisionnement augmentaient les budgets de tous leurs projets, a déclaré Robyn Elston, responsable nationale de la conception des systèmes chez Waka Kotahi. “Le prix du diesel, un intrant clé dans les projets de construction, a presque doublé au cours de la dernière année.”
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Vue d’artiste de Karanga Point sur le sentier partagé Te Ara Tupua.
Malgré la hausse des coûts, Tripp a déclaré que le chemin en valait la peine et qu’il serait “à courte vue” de s’arrêter maintenant. Il traite des patients atteints de maladies chroniques et a déclaré que les bienfaits du vélo pour la santé pourraient réduire le risque de ces affections, ainsi que des avantages pour le climat.
Graeme Hall, président de la fiducie Great Harbour Way / Te Aranui o Pōneke, a déclaré que la nouvelle voie serait un atout social et communautaire.
“Il y aura des poussettes, des enfants, des chiens, des vélos, tous dans le même espace social, ce que nous n’avons jamais eu auparavant entre Lower Hutt et Wellington”, a-t-il déclaré.
Le projet était également important pour la résilience de Wellington – il prolongera la digue et protégera les lignes de train des débris et de l’eau de mer.
“Les gens pensent probablement” c’est cher pour une bande d’asphalte “, mais c’est plus que cela, c’est une énorme quantité de travail pour repousser la digue et créer de l’espace pour que le rail ne soit pas mis au défi des jours comme (jeudi)”, Hall a dit.
Un autre matériau clé pour la construction de routes, le bitume, a atteint son plus haut niveau en 10 ans et le prix local de l’acier a augmenté de plus de 30 % au cours de l’année écoulée.
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Vue d’artiste du chemin partagé, faisant partie de Ta Ara Tupua, traversant le parc à Normandale, Lower Hutt. (Photo d’archive)
Le sentier Wellington-Hutt ferait partie du Great Harbour Way/Te Aranui o Pōneke, qui permettra éventuellement aux gens de marcher ou de faire du vélo dans tout le port.
La section entre Melling et Petone est presque complet. Cette nouvelle section sera rejointe par un chemin partagé entre Thorndon et Ngāuranga construit dans le cadre de Faisons bouger Wellingtonet un autre chemin partagé que le conseil municipal de Hutt est en train de construire de Petone à Eastbourne.
Kim Skelton, le représentant de Taranaki Whānui sur le projet, a déclaré que la décision de financement était importante.
“Maintenant que cette décision a été prise, nous sommes impatients de passer à l’étape suivante, qui créera des opportunités d’affaires et d’emploi pour notre peuple et augmentera la visibilité de nos sites pā historiques et de nos liens culturels avec le port”, a déclaré Skelton.
Le conseil municipal de Wellington a contribué 5 millions de dollars à cette section du sentier. Le maire de Wellington, Andy Foster, a déclaré qu’il était certain que cela “augmenterait considérablement le nombre de personnes faisant la navette ou se recréant à pédales entre les deux villes, ainsi que les coureurs passionnés”.
