Porsche a annoncé les Macan et Macan Turbo, la deuxième génération de l’original lancée il y a dix ans, désormais dans une variante 100 % électrique. Oliver Blume, président du conseil d’administration de la marque, déclare : « nous amenons le Macan à un tout autre niveau – avec des performances électroniques exceptionnelles, une nouvelle expérience de conduite et un design époustouflant ».
Le constructeur a utilisé la dernière génération de moteurs électriques PSM sur les essieux avant et arrière pour obtenir une plus grande efficacité ainsi qu’une reproductibilité optimisée de la puissance. Le Macan 4, associé au Launch Control, délivre jusqu’à 300 kW (408 ch), le Macan Turbo atteignant 470 kW (639 ch). L’accélération de 0 à 100 km/h prend respectivement 5,2 et 3,3 secondes, et les vitesses maximales sont de 220 et 260 km/h.
A l’intérieur, la batterie haute tension (HT) est un élément central de la nouvelle Plateforme Premium Électrique (PPE) à architecture 800 Volts. La recharge de 10 à 80% peut se faire en 21 minutes, sur une station de vitesse adaptée. Pendant la conduite, jusqu’à 240 kW d’énergie peuvent être récupérés via les moteurs électriques. Le communiqué de presse met en avant l’utilisation d’un boîtier d’alimentation intégré, qui permet de gagner du poids et de l’espace, combinant trois composants : le chargeur AC embarqué, le convertisseur thermique haute tension et le convertisseur DC/DC.
À l’extérieur, ce modèle présente un look plus dynamique et dominant : « Le nouveau Macan est clairement reconnaissable à travers son identité de marque en tant que membre de la famille de produits Porsche (…) Le design ne laisse aucun doute : le Macan continue d’être la voiture de sport de le son segment, même sous forme électrique.
Outre l’accent mis sur les performances, Porsche s’est également soucié d’augmenter la fonctionnalité au quotidien, en choisissant des équipements de haute qualité et une configuration spacieuse : selon le modèle et l’équipement, la capacité du coffre à bagages arrière est de 540 litres et il y a un deuxième coffre à bagages sous la hotte d’une capacité de 84 litres. Avec les sièges arrière complètement rabattus, la capacité passe à 1348 litres.
Sur le tableau de bord, on retrouve trois écrans, dont le tableau de bord incurvé (12,6 pouces) et l’écran central de 10,9 pouces, le passager avant pouvant voir et contrôler le système d’infodivertissement grâce à son écran de 10,9 pouces (en option) . La Porsche Driver Experience de ce modèle comprend un affichage tête haute doté de la technologie de réalité augmentée qui intègre des éléments visuels, tels que des flèches de navigation, superposés au monde réel.
Les nouveaux modèles sont désormais disponibles à la commande, à partir de 86 793 € pour le Macan 4 et 118 846 € pour le Macan Turbo, les premières livraisons étant prévues pour le second semestre.
