EURO 7 Le Parlement européen a adopté une position de négociation. Anfia : “Nous exprimons notre appréciation pour ce qui a été décidé” – Actualité

Jeudi, le Parlement a adopté sa position de négociation sur le renouvellement des règles européennes relatives à l’homologation et à la surveillance du marché des véhicules à moteur (Euro 7) par 329 voix pour, 230 contre et 41 abstentions. La législation intervient sur les limites des émissions de gaz d’échappement (tels que les oxydes d’azote, les particules fines, le monoxyde de carbone et l’ammoniac), sur les émissions des pneus et des freins et sur la durée de vie des batteries.

Pour les émissions polluantes des voitures, les députés ont soutenu les niveaux proposés par la Commission et ont proposé une répartition supplémentaire des émissions en trois catégories pour les véhicules utilitaires légers en fonction de leur poids. Pour les émissions de gaz d’échappement des bus et des véhicules lourds, ils ont adopté des limites plus strictes que celles proposées. Les émissions devront également être mesurées en laboratoire et dans des conditions de conduite réelles.

Le Parlement souhaite aligner les méthodologies de calcul de l’UE et les seuils maximaux d’émissions de particules de freinage et de taux d’abrasion des pneus sur les normes internationales actuellement élaborées par la Commission économique pour l’Europe unie des Nations Unies. Enfin, le texte prévoit des exigences minimales de durée de vie des batteries pour les voitures et les camionnettes plus élevées que celles proposées par la Commission.

“Nous ne pouvons qu’exprimer notre appréciation pour ce que le Parlement européen a décidé aujourd’hui sur la proposition Euro 7, car nous sommes convaincus que les discussions fructueuses de ces mois ont permis à de nombreux décideurs politiques de comprendre la complexité et, dans certains cas, l’irrationalité certaines parties de la proposition faite par la Commission.

Nos observations et propositions avaient pour objectif de tracer une autre étape dans le chemin de transition de notre chaîne d’approvisionnement avec une vision réglementaire globale, afin de ne pas risquer de la ralentir, mais plutôt de la stimuler de manière pragmatique et rationnelle.

Nous sommes convaincus que lors des dernières négociations du trilogue, nous pourrons poursuivre sur cette voie”, a déclaré Roberto Vavassori, président de l’ANFIA.