Essai routier du Tesla Cybertruck

UNMerika et le pick-up – c’est une affaire qui remonte aux débuts des États-Unis. Beaucoup de gens considèrent le camion à plateau comme un descendant légitime du chariot couvert avec lequel les colons ont conquis l’Ouest. Sans parler de ses vertus pratiques. Il n’est donc pas étonnant que ce type de véhicule relativement anachronique jouisse d’une grande popularité, représente environ 20 pour cent des immatriculations et que le Ford F-150 soit en tête des nouvelles immatriculations depuis près d’un demi-siècle.

Elon Musk le sait également et a annoncé une reprise dans une interview accordée au FAZ en 2014. Car si nous voulons libérer l’Amérique du moteur à combustion, tel était le message de l’époque, nous devons également servir ce segment. Il a fallu encore cinq ans avant que Musk ne dévoile le Cybertruck à titre d’étude. Et comme toujours avec Tesla, quelques années se sont écoulées avant que les premières voitures ne sortent de la chaîne de montage à Austin, au Texas, en novembre dernier. Mais depuis lors, Musk a divisé le monde de l’automobile en deux camps et, pour la première fois, s’est aliéné au moins une partie de la génération E.