La branche locale du Isuzu La marque a connu une augmentation significative des ventes avec ce modèle mu-X actuel par rapport à la première génération. Cette tendance haussière devrait se poursuivre avec l’introduction de ce modèle axé sur la valeur. Damian Adams a assisté au lancement local au Cap pour déterminer si le SUV pourrait usurper le Fortuner d’entrée de gamme.
Vous recherchez votre prochaine Isuzu neuve ou d’occasion ? Retrouvez-le ici avec CARmag.
Faits en bref : Isuzu mu-X 1,9 LS 4×2
- Prix: 708 000 rands
- Moteur: Turbodiesel de 1,9 litre
- Transmission: Automatique à 6 vitesses
- Pouvoir: 110 kW à 3 600 tr/min
- Couple : 350 Nm à 1 800-2 600 tr/min
- Consommation de carburant: 7,0 L/100 km (réclamé)
- CO2: 185 g/km
- Capacité de remorquage: 2 100 kg
- Garde au sol : 235 millimètres
- Rivaux : Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Mahindra Scorpio N, Ford Everest
Qu’est-ce qu’on conduit ?
Isuzu a lancé une nouvelle version de son SUV mu-X à sept places à châssis en échelle, sous la forme du tout nouveau 1,9 LS 4×2 automatique. Le nouveau dérivé, ainsi que l’ajout d’une version 4×4 du 3,0 LSE de milieu de gamme, étend la gamme locale à un total de six modèles mu-X – la plus large gamme à ce jour pour l’entreprise.
Au cœur du nouveau 1,9 LS mu-X se trouve le moteur turbodiesel quatre cylindres à refroidissement intermédiaire de 1 899 cm3 d’Isuzu, tel qu’utilisé dans la gamme bakkie D-Max. Ce moteur est réputé pour son économie de carburant exceptionnelle et sa conception fiable qui utilise un système d’injection directe à rampe commune haute pression et un turbocompresseur à géométrie variable.
Le moteur de 1,9 litre délivre une puissance de 110 kW à 3 600 tr/min, associée à un couple de 350 Nm disponible sur une large plage comprise entre 1 800 et 2 600 tr/min.
Pourquoi le mu-X est-il significatif ?
Le 1,9 LS est le premier mu-X à utiliser ce moteur et constitue le modèle le plus abordable de la gamme mu-X, tout en étant doté d’une liste impressionnante de fonctionnalités standard. L’autre atout est l’efficacité énergétique où Isuzu revendique seulement 7 L/100 km et une autonomie de 1 143 km avec le réservoir de carburant de 80 litres.
À l’intérieur, le MU-X offre suffisamment d’espace pour les passagers et les bagages, ce qui le rend idéal pour les déplacements quotidiens des familles nombreuses. Les matériaux intérieurs privilégient la durabilité plutôt que le luxe, ce qui correspond à l’orientation utilitaire du SUV. Il présente cependant des subtilités comme un tableau de bord doux au toucher, un volant en cuir Nappa et des sièges confortables en cuir complet. La qualité de construction est d’une solidité impressionnante, conforme à la réputation d’Isuzu en matière de production de véhicules robustes.
L’Isuzu mu-X suit la philosophie de conception conventionnelle des SUV d’aventure, avec un extérieur large et audacieux. Elle se démarque sur la route avec ses feux de jour à LED, ses jantes en alliage de 18 pouces et sa calandre ciselée.
Côté sécurité, l’Isuzu MU-X est équipé de fonctionnalités essentielles comme sept airbags (dont un entre le siège du passager avant et celui du conducteur).
Quoi de neuf sur le mu-X ?
Le nouveau 1,9 LS mu-X présente les dernières mises à jour de style appliquées au reste de la gamme pour 2023. Cela comprend des vitres intimité pour les vitres arrière, une nouvelle option de couleur bleu norvégien et des finitions élégantes en magnétite foncée pour la calandre, pare-chocs avant et arrière, enjoliveurs de phares antibrouillard, barres de toit et marchepieds latéraux remplaçant les éléments argentés et chromés d’avant.
Combien coûte la gamme mu-X ?
- 1,9 LS 4×2 AT (nouveau) – 708 000 rands
- 3,0 LS 4×2 AT – 800 000 rands
- 3,0 LS 4×4 AT – 885 000 rands
- 3,0 LSE 4×2 AT – R842 800
- 3,0 LSE 4×4 AT (nouveau) – R927 700
- 3,0 Onyx 4×4 AT – 960 rands 600
Le mu-X est vendu avec un plan d’entretien de cinq ans/90 000 km, une garantie de 5 ans/120 000 km et une assistance routière, incluant une garantie anticorrosion de 5 ans/km illimité.
Comment conduit le mu-X ?
Le moteur turbodiesel de 1,9 litre sous le capot fournit une puissance adéquate pour la plupart des situations de conduite et c’est un brûleur à mazout grondant sous charge, à la manière typique d’Isuzu. Ce n’est pas un moteur hautes performances et ce n’est pas destiné à l’être. Au lieu de cela, il se sent suffisamment percutant dès les bas régimes et excelle en matière d’efficacité énergétique, ce qui en fait un choix économique pour la conduite urbaine et longue distance.
Les prouesses de remorquage ont connu une diminution de 3,5 tonnes freinées à 2,1 tonnes freinées. Pour la plupart, cela ne posera pas de problème, et pour moi, cette limite est une proposition bien plus sûre. Vous faites la physique. Le 1,9 LS devrait quand même transporter relativement facilement votre famille, vos bagages et un porte-vélos.
Le MU-X se comporte bien sur route, avec une conduite confortable et une direction réactive. Les capacités tout-terrain sont louables, grâce à son système 4×4 et sa garde au sol généreuse.
Essai : Isuzu D-Max Arctic AT35
Verdict
Les véhicules Isuzu, y compris le mu-X, sont connus pour leur prix abordable en matière d’entretien et d’entretien. De plus, la réputation de durabilité d’Isuzu se traduit souvent par une bonne valeur de revente, ce qui fait du mu-X un achat raisonnable à long terme et cela devrait rester vrai pour le 1,9 LS bien équilibré. Il s’adresse à un public spécifique à la recherche d’un SUV spacieux, bien construit, efficace et fiable.
Il s’agit d’un choix attrayant pour les consommateurs sud-africains qui privilégient la fonctionnalité et la longévité plutôt que le luxe et la technologie de pointe que l’on retrouve dans des alternatives plus coûteuses.
La poste Essai : Isuzu mu-X 1,9 LS 4×2 est apparu en premier sur Magazine automobile.
2023-09-10 12:51:56
1694358210
#Essai #Isuzu #muX
