Essai du SUV Nissan X-Trail e-Power FWD

“Voiture électrique à essence” sonne comme un cri déroutant d'”experts” en marketing, qui n’ont aucune idée du fonctionnement de la technologie. Mais la conduite du X-Trail (en fait, nous l’avons connu pour la première fois dans le Qashqai) fonctionne exactement comme ça : des démarrages électriques doux et rapides, des réactions rapides et des accélérations ininterrompues, le tout souligné par le silence. Et au lieu des électrons du chargeur, vous alimentez la voiture avec de l’essence comme n’importe quelle autre. Comment est-ce possible?

Le système e-Power est techniquement un hybride auto-rechargeable (il obtient son énergie en roulant et non à partir d’une prise), mais contrairement à d’autres systèmes, il s’agit d’un hybride en série – les roues sont donc toujours propulsées par un moteur électrique, le moteur à combustion l’unité fonctionne uniquement comme un générateur d’électricité. Il n’y a pas de boîte de vitesses ici, l’électronique maintient le moteur au régime idéal pour que le moteur électrique ait suffisamment de jus.

Et si vous vous grattez maintenant la tête et vous demandez avec quelle efficacité cette étrange combinaison d’électricité et d’essence peut fonctionner, alors préparez-vous à une surprise – en plus d’une conduite plus confortable, le X-Trail surprend également par sa faible consommation. La moyenne de conduite combinée d’environ 5,5 litres est encore inférieure à celle du diesel. Bien sûr, sauter dans la ville et naviguer tranquillement à travers les quartiers lui convient plus que les traversées rapides sur les autoroutes (alors on y est en sept heures environ, ce qui n’est quand même pas terrible), et les conducteurs avec un style de conduite plus calme et un effort conduire en douceur en tirera le meilleur parti.

Mais cela ne signifie pas que vous devez conduire comme un escargot, le X-Trail peut gérer en toute confiance un rythme plus rapide. Mais en tant que véritable voiture familiale, elle excelle dans une conduite confortable, soutenue par un silence extraordinaire à bord : le moteur à combustion interne tourne au régime minimum nécessaire et, par rapport au Qashqai, elle est parfaitement insonorisée, de sorte que vous n’avez pratiquement pas de bruit. je le sais même. Ce n’est que lorsque vous appuyez sur le gaz vers le sol qu’il se fait connaître, mais toujours seulement pour un instant, car le moteur électrique prend immédiatement le relais et la vitesse est assez soudaine. Bref, conduire le X-Trail est une affaire très agréable.

Et c’est agréable à vivre. L’habitacle sophistiqué, équipé de toutes les technologies et gadgets de confort nécessaires, est suffisamment spacieux pour accueillir jusqu’à sept passagers (uniquement pour la version à quatre roues motrices, la roue avant est strictement cinq places) et quelques bagages qui vont avec ( 575 litres pour la version cinq places, 485 litres pour une version sept places), vous apprécierez également les petits détails pratiques comme les portes qui s’ouvrent selon un grand angle (pour accéder plus facilement à un siège enfant par exemple) et couvrir les seuils (pour ne pas salir les jambes de votre pantalon) si vous sortez de l’asphalte.

Et cela se fait facilement, même si la garde au sol de 190 mm prédispose le X-Trail à se déplacer davantage dans les champs et les prairies que sur les terrains accidentés. Même dans un tel cas, le véhicule à quatre roues e-4orce vous sera certainement utile, car il peut réagir en un éclair et transférer la puissance entre les essieux et les roues individuelles. Sur une surface non pavée et généralement pour une moins bonne adhérence, cela n’aura pas de prix…

Mais lorsque vous regardez la liste de prix, vous constaterez que vous paierez 115 000 de plus que pour la roue avant, donc si vous n’avez pas de chalet à la montagne, vous pourriez y réfléchir à deux fois avant de choisir une version. Même la roue avant roule très agréablement et n’a aucun problème de manque de puissance ou de traction sur la route. Il est une seconde plus lent à 100 km/h et sa vitesse maximale est inférieure de 10 km/h, mais il devrait aussi être environ un litre plus économique (il pèse également un mètre de moins). Le choix t’appartient.

Cependant, le Nissan X-Trail e-Power nous a convaincu dans les deux variantes qu’il s’agit d’une voiture familiale très agréable, qui a beaucoup à montrer et qui ne manque de rien – même sans le diesel, grâce à l’hybride intelligent, vous pouvez vivre, fais nous confiance. Surtout quand on peut l’obtenir à un si bon prix maintenant.

L’événement Jubilee (célébrant le 90e anniversaire de Nissan) qui se déroule jusqu’à fin octobre présente la version N-Connecta (avec tous les éléments essentiels et une multitude d’extras cocooning) à un prix très réduit : moteur de base 1,5 mHEV avec transmission CVT et traction avant. vous pouvez l’acheter pour 899 900 CZK (une réduction de 110 000 couronnes), l’hybride e-Power dans la roue avant est pour 959 990 CZK (une réduction de 170 000 couronnes) et un quatre-roues hybride pour 1 049 990 CZK (une réduction de 185 000 couronnes). ).