L’aéroport de Dublin veut facturer plus par passager qu’il n’est autorisé, selon Eoghan Corry.
L’éditeur de Magazine Aérien et Voyage parlait alors qu’une querelle se prépare entre l’exploitant de l’aéroport et le régulateur de l’aviation.
Le DAA a averti qu’il ne serait pas en mesure de se permettre le personnel supplémentaire nécessaire pour gérer les files d’attente de sécurité et la propreté.
Eoghan a dit Petit déjeuner de Newstalk l’aéroport veut plus d’argent aux passagers.
“Ce qui se passe en ce moment se résume très simplement à de l’argent”, a-t-il déclaré.
“L’aéroport de Dublin veut facturer plus par passager qu’il n’est autorisé.
“Ils demandent environ 13 à 14 € par changement de passager.
“La Commission de régulation de l’aviation, qui s’occupe de ces choses, leur a dit que cette année, ils ne sont autorisés à facturer que 8,50 €, soit une différence de 5 € entre les deux.
“Une lettre … est venue du président de l’Autorité aéroportuaire de Dublin, Basil Geoghegan, disant:” Comment voulez-vous que nous renforcions notre sécurité? Comment voulez-vous que nous offrions les services que les passagers [expect] quand nous ne sommes pas autorisés à facturer suffisamment ? “.
“Un contexte plus large”
Eoghan a déclaré que le nouveau PDG de l’aéroport plaidait maintenant pour l’autre côté.
“Il y a un contexte plus important, car les accusations sont portées pour les quatre prochaines années.
“Le nouveau PDG de l’aéroport de Dublin est Kenny Jacobs, les auditeurs se souviennent peut-être qu’il s’est battu pour Ryanair pendant de très nombreuses années.
“Il était le directeur marketing de Ryanair, et il est venu dans votre émission en disant que les frais étaient trop élevés.
“Il dit maintenant qu’ils sont trop bas”.
Chaos d’été ?
Eoghan a déclaré qu’il pensait qu’il n’y aurait pas de retards de sécurité massifs cet été.
“Je pense que le problème de la file d’attente de sécurité est résolu”, a-t-il déclaré.
“Certains des autres problèmes se poseront un peu, en termes de personnel, en termes de réponse à la demande.
“Il va y avoir des problèmes d’entraînement – et il y a un énorme problème dans d’autres aéroports qui va émerger à Dublin : dans le hall des bagages.
“Heathrow et Amsterdam [are] toujours en difficulté; nous pourrions encore avoir beaucoup de sacs perdus cet été.
“Mais je ne m’attends pas à ce qu’on nous dise [to] arriver si tôt à l’aéroport ; nous pourrons passer la sécurité, certains des autres éléments seront un peu poilus”, a-t-il ajouté.
Déclaration DAA
Dans un communiqué, la DAA a déclaré que son appel au régulateur était “tombé dans l’oreille d’un sourd”.
“L’aéroport de Dublin est et veut rester l’un des aéroports les moins chers d’Europe”, a-t-il déclaré.
“Cependant, la décision de CAR sur les redevances passagers est une mauvaise nouvelle pour les passagers et les compagnies aériennes qui partagent également notre désir d’un service efficace et de haute qualité à l’aéroport de Dublin.
“Les appels de nos passagers, du gouvernement et des compagnies aériennes pour que DAA recrute davantage de personnel pour faire face à la demande future prévue sont tombés dans l’oreille d’un sourd dans les bureaux du régulateur et auprès de leurs consultants.
“Refuser le recrutement de jusqu’à 240 du personnel nécessaire à l’aéroport de Dublin d’ici 2026 sape la proposition de DAA de maintenir les files d’attente en dessous de 30 minutes (un objectif de qualité de service CAR) et notre propre norme de moins de 20 minutes.
“Comme le DAA l’a toujours dit, les redevances passagers doivent être fixées à un niveau qui permet à l’aéroport de Dublin de fonctionner de manière résiliente et de donner aux passagers le service de qualité qu’ils méritent et attendent”, ajoute le communiqué.
