Il n’est probablement pas nécessaire de discuter longuement de l’importance de la Škoda Fabia sur le marché tchèque. Malgré la fin du populaire break, la petite citadine occupe toujours le poste de deuxième Škoda la plus vendue, seule l’Octavia connaît plus de succès dans notre pays. Cela découle des statistiques de l’Association des importateurs automobiles, au cours desquelles nous sommes tombés sur une chose intéressante… Fabii 4×4 !
La Fabia à transmission intégrale n’a été vendue dans aucune génération, ni ici ni dans le monde. L’ancienne Fabia Scout était la plus proche des voyages tout-terrain plus aventureux, qui apportait un style plus extérieur et des plastiques de protection autour de toute la carrosserie, mais ne faisait toujours que tourner les roues avant.
L’actuelle Fabia de quatrième génération est basée sur la plateforme MQB A0, qui ne permet même pas une installation 4×4. En plus de la Fabia, même les plus grands modèles Scala ou Kamiq ne disposent pas de transmission intégrale, tandis que l’option quatre roues motrices serait la plus logique parmi toutes ces voitures pour ce dernier crossover.
Photo : Skoda Auto
Dans la deuxième génération, la Fabia a été vendue avec l’ajout du Scout. Cependant, l’apparence extérieure n’était pas complétée par une transmission intégrale (contrairement à l’Octavia). La troisième génération a donc décidé d’être différente et a baptisé la version en plastique Scoutline.
On pourrait penser que la Fabia à transmission intégrale dans les immatriculations n’est qu’une erreur statistique. Cela serait cependant probable si ces voitures n’étaient pas régulièrement immatriculées par plusieurs dizaines. Il y avait quinze voitures l’année dernière, quatorze voitures au cours des huit premiers mois seulement de cette année. Ce n’est pas tout à fait suffisant, n’est-ce pas ?
Le bureau de représentation tchèque du constructeur automobile nous a aidé à percer le mystère qui entoure la Fabia 4×4. De telles voitures existent réellement, on peut même les rencontrer en République tchèque, mais aussi dans diverses régions d’Europe et du monde. Mais tout est un peu différent de ce à quoi on pourrait s’attendre.
Photo de : Motorsport Kopecký
Škoda n’exploite plus son équipe de rallye d’usine, mais propose toujours un programme client varié. Sur la photo, nous voyons Honza Kopecky en action.
“Les épreuves spéciales de rallye des équipes tchèques figurent dans les inscriptions SDA”, a répondu Michaela Sklenářová, responsable des relations publiques de Škoda Auto, à notre question. “Skoda Motorsport propose à ses clients l’immatriculation des voitures de compétition en tant que service dans le cadre du programme client. Ils peuvent l’utiliser, par exemple, si la législation du pays donné ne permet pas l’immatriculation des voitures de sport, ou s’il s’agit d’une voiture utilisée directement par Škoda Motorsport”, ajoute-t-il, ajoutant qu’il s’agit généralement de voitures de clients en France ou Italie.
En pratique, cela signifie que vous pouvez réellement acheter et immatriculer une Fabia 4×4 chez nous. Cependant, cela ne coûtera pas plusieurs centaines de milliers, mais cinq millions, soit à peu près le prix d’une Škoda spéciale rallye. Allez-y?
2023-09-14 17:00:26
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