En quoi consiste la journée d’action cycliste

Zur travail, pour faire du shopping, à une fête – le vélo est idéal pour de nombreux trajets. Plus de 80 % des Allemands l’utilisent comme moyen de transport. La Journée mondiale du vélo le 3 juin est une bonne occasion de tester la validité de certaines déclarations sur le vélo.

Mythe 1 : Le vélo rend impuissant

Pas universellement tenable. Cependant, une selle mal choisie ou mal ajustée et une position assise défavorable peuvent entraîner des problèmes d’érection temporaires chez les hommes. Idéalement, le poids du corps est réparti sur les deux ischions en position assise. En vélo, cependant, il arrive que le siège exerce une pression constante sur le périnée, qui est la zone située entre le scrotum et l’anus. Cela peut endommager les nerfs et ralentir temporairement le flux sanguin, ce qui peut entraîner une dysfonction érectile.

Vous devez choisir une selle suffisamment large pour répartir la pression sur les zones autour des deux ischions, conseille l’urologue Stefan Staudte dans le “Sportärztezeitung”. De plus, une différence de hauteur entre la surface d’assise arrière et le nez de la selle est importante.

Mythe 2 : De plus en plus de vélos sont volés en Allemagne

Les numéros de police disent le contraire. Selon les statistiques policières sur la criminalité (PKS), environ 266 000 vélos ont été volés en 2022. C’était près de 14% de plus que l’année précédente. Mais cela était principalement dû au fait que les gens se déplaçaient beaucoup moins pendant les années Corona. Et si vous regardez les chiffres sur le long terme, vous constaterez qu’il y a à peine 20 ans, beaucoup plus de vols de vélos étaient signalés, à savoir environ 417 000. Au milieu des années 1990, il y en avait presque deux fois plus qu’aujourd’hui (1994 : environ 530 000). Cependant, le nombre de cas non déclarés est important. Beaucoup de personnes concernées ne signalent pas le vol de leur vélo car elles supposent que la probabilité d’éclaircissement est faible.

En revanche, ce qui augmente assez régulièrement, c’est la somme des paiements d’assurance pour les vélos volés. Selon l’Association générale de l’industrie allemande de l’assurance (GDV), les assureurs ont payé plus aux assurés pour les vélos volés en 2022 que jamais auparavant ; il était d’environ 140 millions d’euros. Une moyenne de 970 euros a été payée par vélo – également un sommet. GDV explique que les voleurs ciblent des vélos de course, des vélos électriques ou des VTT de haute qualité afin de les revendre.

Mythe 3 : S’il y a une piste cyclable, il faut l’utiliser

Ce n’est pas vrai. Les cyclistes doivent toujours rouler du côté droit de la route. Selon le code de la route, l’utilisation d’une piste cyclable (séparée de la chaussée) n’est obligatoire que si elle est balisée par l’un des trois panneaux bleus de piste cyclable. Cependant, si cela n’est pas approprié, vous pouvez changer de voie. Sur une piste cyclable sans signalisation, les cyclistes ont toujours le choix.

Mythe 4 : Les casques de vélo augmentent le risque d’accidents

Intenable. L’hypothèse derrière l’allégation : toute personne qui porte un casque conduit de manière plus risquée et est plus susceptible d’avoir un accident. Certaines études soutiennent cette thèse. Cependant, ceux-ci présentent souvent des faiblesses méthodologiques – par exemple dans la conception expérimentale ou les groupes de comparaison. Une étude française, par exemple, est arrivée à la conclusion que les hommes avec un casque conduisent un peu plus vite que sans. Ici, cependant, très peu de conducteurs portaient un casque. De plus, la vitesse moyenne des coureurs sans casque était irréaliste.

D’autre part, il est incontesté que des casques de vélo bien ajustés protègent efficacement contre les blessures à la tête. Une vaste étude d’ensemble commandée par les ministères des Transports du Bade-Wurtemberg et de la Thuringe à partir de 2017 a montré, entre autres, que les casques peuvent prévenir 20 % de tous les traumatismes crâniens mineurs et 80 % de tous les traumatismes crâniens graves.

En quoi consiste réellement la Journée mondiale du vélo ?

La Journée mondiale du vélo est une journée d’action officielle des Nations Unies (ONU). Il a été présenté par l’Assemblée générale des Nations Unies le 12 avril 2018. Selon l’ONU, deux atouts majeurs du vélo comme moyen de transport sont au centre de la journée d’action : le respect de l’environnement et les effets positifs sur la santé. Selon le ministère fédéral des Transports, 7,5 millions de tonnes de CO₂ pourraient être économisées chaque année si 30 % des trajets courts en voiture dans les villes (moins de 6 kilomètres) étaient remplacés par des vélos. De plus, les bienfaits du vélo pour la santé l’emportent toujours sur les risques potentiels du trafic routier, explique l’ONU. Les niveaux d’activité recommandés sont beaucoup plus faciles à atteindre avec une utilisation régulière du vélo.

La Journée mondiale du vélo est célébrée le 3 juin de chaque année. La Journée européenne de la bicyclette a lieu à la même date, mais existe depuis 1998. En termes de contenu, elle ne diffère guère de la journée internationale d’action.