Electronique, connectivité et équipements : au secours du motard

2024-03-27 20:00:00
Les automobilistes, tout comme les piétons, constituent le groupe le plus vulnérable sur la route. Le risque de mourir est 17 fois plus élevé que celui du conducteur d’une voiture puisque, lorsqu’un accident survient, c’est le corps qui heurte directement l’asphalte. Son taux d’accidents est donc très préoccupant. Selon les données de la DGT, en 2023, 299 motocyclistes au total sont morts sur les routes espagnoles, soit 19 % de plus qu’en 2022. Un chiffre qui reflète un pourcentage élevé d’accidents et de décès parmi les utilisateurs de motos et de motocyclettes. Pour assurer la sécurité de ces usagers, ceux-ci doivent eux-mêmes porter une attention particulière aux conditions de la moto elle-même, de la route et de ses équipements. Des vêtements appropriés – de couleurs visibles, réfléchissants et avec protection -, un casque et des gants homologués, sont avant tout indispensables. La DGT promeut également l’utilisation de gilets avec airbags, dernière nouveauté en matière de sécurité passive. Mais c’est la sécurité active qui joue également un rôle fondamental lorsqu’il s’agit d’aider les conducteurs de moto. La technologie et l’électronique sont un plus dans les motos d’aujourd’hui. Il existe des systèmes, déjà connus, comme le freinage antiblocage (ABS) ou le système de freinage combiné (CBS) ; d’autres comme le contrôle de traction et de stabilité, les feux adaptatifs ou l’assistance à la visibilité latérale ; ainsi que d’autres qu’ils partagent avec les voitures comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant de changement de voie ou le détecteur d’angle mort. Actualités associées norme Non Quand chaque type de véhicule doit-il passer l’ITV ? Canal Motor Tous sont des systèmes avancés d’assistance à la conduite et d’assistance au conducteur, ou ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), de sorte que conduire une moto moderne soit une activité sûre sans perdre à aucun moment la composante passionnée et la liberté que seuls ceux qu’ils utilisent la moto qu’ils peuvent ressentir. «En Espagne, les motos représentent 25% des décès. Nous devons réduire cet écart, mais nous ne pouvons le faire qu’avec des politiques globales qui, conformément aux principes du système sûr, impactent avant tout sur les piliers liés au véhicule, à la personne, à l’infrastructure, aux données et à la gouvernance. “, a-t-il déclaré. a assuré Fernando Grande-Marlaska, ministre de l’Intérieur, lors de la Conférence internationale sur la sécurité routière des motos qui s’est tenue à Saragosse et qui a inauguré l’exposition “MotoTech 2024 : Technologies de sécurité et de durabilité sur les motos”. Jusqu’au 16 juin prochain, le visiteur pourra faire une visite intéressante et attractive d’une exposition complète dans laquelle il apprendra en détail toutes les avancées technologiques en termes de sécurité et de durabilité que les motos ont incorporées, expliquant en détail toutes ces ARAS. qu’ils intègrent actuellement, tels que les équipements et accessoires de protection. «Le défi d’améliorer la sécurité routière d’un véhicule vulnérable comme la moto n’est pas facile. C’est un problème complexe. Ce serait une erreur de croire que nous pouvons trouver une « solution miracle ». Qu’une simple mesure peut nous apporter la solution. Ce n’est qu’à travers une responsabilité partagée, en approfondissant la collaboration public-privé, en unissant les efforts de chacun, en ajoutant un ensemble de petites solutions, les unes après les autres, que nous parviendrons à cette tendance d’amélioration de la sécurité des motos tant souhaitée”, a souligné, pour sa part, José María Riaño , secrétaire général d’Anesdor (Association Nationale des Entreprises du Secteur Deux Roues). En détail Les motos d’aujourd’hui n’ont rien à voir avec celles du siècle dernier, ni même avec celles de la dernière décennie. Beaucoup d’entre eux, bien que majoritairement haut de gamme, sont équipés, tout d’abord, de systèmes électroniques d’aide à la conduite. Il existe des systèmes qui agissent sur le comportement dynamique, corrigeant d’éventuelles erreurs humaines ou des situations surprenantes pendant la conduite. Exemples : systèmes de freinage avancés, contrôles de la puissance et de la traction, réglage intelligent des suspensions… Il existe des systèmes qui surveillent notre environnement grâce à des capteurs et des radars pour éviter toute collision avec d’autres véhicules ou obstacles sur la route, comme le contrôle de croisière adaptatif avec anti -systèmes d’avertissement de collision ou de détection d’angle mort ; et des systèmes qui améliorent la visibilité. C’est le cas des systèmes d’éclairage adaptatifs ou des alertes de situation d’urgence. Deuxièmement, la connectivité. Cette innovation présente un potentiel élevé pour une conduite efficace, sûre et tranquille, car elle fonctionne non seulement sur la connexion avec les autres véhicules, mais aussi avec les personnes et avec l’infrastructure elle-même. Dans ce cas, la moto connectée apporte une grande révolution à l’image du système e-Call. Lorsqu’un accident ou un accident survient et que les capteurs de la moto détectent un impact important, ce système active automatiquement une notification aux services d’urgence avec des informations importantes telles que le lieu exact de l’accident, permettant une localisation rapide et efficace. PLUS D’INFORMATIONS news Non À quelle fréquence est-il obligatoire de passer le contrôle technique sur la moto news Non La DGT confirme une nouvelle amende pouvant aller jusqu’à 400 euros pour le transport de cet accessoire dans votre voiture Bien qu’aucune technologie ne soit suffisante sans une série de pratiques sûres : avis et effectuer l’entretien indiqué de la moto et des pneus, sans alcool ni drogue au volant, et en sachant s’adapter aux conditions défavorables telles que la jungle urbaine ou lorsqu’il pleut et que la visibilité ou les températures sont faibles. Casque et gants pour protéger les zones vitales Lorsque vient le temps de monter sur la moto, vous devez être conscient de la responsabilité, non seulement du pilote lui-même, mais aussi du reste des usagers de la route. Il est donc important de prendre en compte une série de considérations avant de partir et de réfléchir à différents domaines comme la technique, l’état de la moto, la circulation elle-même et, surtout, l’équipement. Le corps des motocyclistes est celui qui subit tous les impacts. Ainsi, les équipements de protection homologués (gants, pantalons, bottes, casque intégral, veste ou gilet avec airbag) peuvent réduire les blessures, fractures, brûlures et écorchures de la peau ou des muscles. En Espagne, selon la DGT, seul l’utilisation du casque est obligatoire, un élément en constante évolution : ils offrent désormais une plus grande protection en cas de collisions latérales et un plus grand confort pour tous types de températures extérieures, en plus d’intégrer des coques moins rigides. et des doublures pour absorber un maximum d’énergie à des vitesses d’impact plus faibles et plus fréquentes. En effet, 80 % des décès à moto sont dus à des coups portés à la tête. Mais ce n’est pas parce que le reste de l’équipement, veste, gants, bottes… n’est pas obligatoire, qu’il ne faut pas l’utiliser. De plus, cela doit être fait en toutes circonstances et à toute période de l’année, que ce soit lors de trajets courts ou longs. «Il n’est pas nécessaire de toujours porter une combinaison en cuir, mais il existe des vêtements dotés de protections moto et des tissus qui évitent les abrasions. De même, les vêtements avec airbag constituent la meilleure avancée après le casque. Et l’apparition de pantalons avec airbags est un indicateur très intéressant”, explique Juan Manuel Reyes, président de l’Association nationale des motocyclistes. Plus précisément, concernant les gants, “obliger à se protéger démontre un manque de maturité sociale et une méconnaissance des blessures qui surviennent à basse vitesse”, estime Reyes, plus favorable aux campagnes de sensibilisation qui précisent que “Même lors de chutes mineures, les mains peuvent être gravement touchées, laissant les os exposés et provoquant des blessures permanentes.


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