Ducati semble avoir fait des progrès rapides dans le développement de sa moto électrique, d’autant plus que le programme a été dévoilé pour la première fois en octobre dernier.
C’est alors que Ducati a annoncé qu’il deviendrait le seul fournisseur de motos électriques de course pour la série de courses FIM MotoE, en remplacement du fournisseur actuel Energica.
À l’époque, Ducati n’avait pas de programme de développement de motos électriques reconnu publiquement et avait passé des années à chercher des excuses pour expliquer pourquoi elle n’était pas prête à produire des motos électriques.
Cette attitude a semblé disparaître du jour au lendemain après l’annonce, et nous avons rapidement vu Ducati pousser son prototype de moto électrique V21L sur la piste pour quelques tours d’essai.
Nous avons maintenant un premier aperçu de certaines données concrètes et de véritables spécifications techniques du fabricant italien.
Ducati a confirmé qu’il produira au moins 18 des motos pour la saison 2023 de la série de courses FIM MotoE. Chacune des motos électriques V21L sera capable de produire 110 kW (147 ch) et 140 Nm (103 lb-ft) de couple.
La moto aurait atteint une vitesse de pointe de 275 km/h (171 mph) sur un circuit d’essai à Moguello, en Italie.
Malgré le transport d’une batterie assez grande de 18 kWh, Ducati a pu ramener le poids du prototype V21L à seulement 225 kg (496 lb). C’est toujours un vélo lourd, mais il pèse beaucoup moins que la masse de 282 kg (621 lb) de l’Energica Ego.
La batterie et le moteur/onduleur partagent un système de refroidissement liquide à double circuit conçu pour aider le vélo à fonctionner à des niveaux de performance élevés pendant de plus longues périodes sans être obligé de ralentir en raison de l’accumulation de chaleur.
Le PDG de Ducati, Claudio Domenicali, a récemment testé le prototype V21L et en est ressorti impressionné :
Il y a quelques semaines, j’ai eu l’opportunité extraordinaire de piloter la Ducati MotoE sur circuit et j’ai immédiatement compris que je vivais un moment historique.
Le monde traverse une période complexe et la durabilité environnementale est un élément que tous les individus et toutes les entreprises doivent considérer comme une priorité si nous voulons préserver le fragile équilibre de la planète. En tant que Ducati, nous avons saisi ce besoin et nous sommes partis à la recherche d’un défi qui nous permettrait de contribuer à l’objectif commun de réduction des émissions de CO₂ et en même temps de rester fidèle à notre ADN lié à la course. Nous avons accepté avec détermination de développer le vélo de course électrique le plus performant que la technologie actuelle permette et d’utiliser ce projet comme un laboratoire pour construire notre avenir.
Le résultat auquel nous sommes parvenus est surprenant. Dès que je me suis assis sur la moto, j’ai réalisé la qualité du travail effectué par l’équipe et lorsque je suis retourné au garage, j’ai ressenti un profond sentiment de fierté pour ce que nous avons pu accomplir une fois de plus.
Le directeur R&D de Ducati, Veicenzo De Silvio, a expliqué qu’il reste encore du travail à faire sur le prototype inachevé, mais que l’équipe diversifiée d’ingénieurs de Ducati a relevé le défi posé par la construction de la prochaine grande moto électrique de course :
Pour Ducati, avoir l’opportunité de devenir fournisseur de la Coupe du Monde FIM MotoE n’est pas seulement une aventure technologiquement passionnante, mais aussi la meilleure façon d’interpréter les défis du nouveau millénaire. La compétition automobile représente le terrain idéal pour développer des technologies innovantes qui seront ensuite transférées aux motos de série.
À l’heure actuelle, les défis les plus importants dans ce domaine restent ceux liés à la taille, au poids, à l’autonomie des batteries et à la disponibilité des réseaux de charge. L’expérience de Ducati dans la Coupe du Monde FIM MotoE sera un soutien fondamental pour la R&D produit, ainsi que l’évolution physiologique de la technologie et de la chimie. Faire grandir l’expertise interne de l’entreprise est déjà essentiel aujourd’hui pour être prêt le moment venu de mettre en production la première Ducati électrique de rue.
Bien que ce soit une excellente nouvelle pour les coureurs, les clients quotidiens de Ducati bénéficieront probablement des développements de l’entreprise dans l’industrie de la moto électrique.
Cet avenir a probablement encore des années devant nous, mais la société a déjà confirmé que les progrès réalisés sur le prototype V21L finiront par se répercuter sur une version grand public, devenant la première moto électrique de production de Ducati pour les consommateurs.
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