Le porte-parole du Canadien Pacifique, Andy Cummings, a déclaré qu’une évaluation de l’incident a déterminé que quatre voitures remplies d’asphalte liquide et deux voitures remplies d’éthylène glycol ont déversé une partie de leur chargement, tandis qu’une voiture transportant du propylène a subi une petite crevaison et a libéré de la vapeur. Il a dit que les déversements ont été atténués.
Cummings a déclaré que les équipes environnementales du chemin de fer sur le site ont commencé les efforts de nettoyage et travaillent avec le département de la qualité environnementale du Dakota du Nord sur un plan de restauration.
“Le CP s’est engagé à nettoyer complètement les produits déversés et à restaurer l’environnement du site”, a-t-il déclaré.
Le chemin de fer a déclaré qu’une enquête préliminaire indique qu’un rail cassé a causé le déraillement. Plus tôt ce mois-ci, le Canadien Pacifique a reçu l’approbation fédérale pour fusionner avec Kansas City Southern dans le cadre de la première fusion ferroviaire majeure du pays en deux décennies.
Le deuxième déraillement s’est produit dans le comté rural de San Bernardino, en Californie. Le train Union Pacific transportait du minerai de fer – le matériau utilisé pour fabriquer de l’acier – lorsque 55 wagons ont déraillé près de Kelso, le service d’incendie du comté de San Bernardino. a dit. Les responsables ont déclaré que des camions de pompiers et une équipe de matières dangereuses répondaient à l’incident, ajoutant qu’une voiture avait une fuite de carburant mineure mais il n’y avait aucune menace pour le public ou l’environnement.
L’emplacement est à environ 95 miles au sud-ouest de Las Vegas.
Les deux incidents sont les derniers d’une série de déraillements depuis le déraillement du 3 février d’un train Norfolk Southern à East Palestine, Ohio, au cours duquel un gaz inflammable a fui et a déclenché une alerte à la santé publique. L’incident a alimenté les appels à une réglementation plus stricte de l’industrie ferroviaire.
Les récents déversements et déraillements très médiatisés ont suscité des questions sur la sécurité du transport de produits chimiques toxiques sur de longues distances et à travers les villes américaines, bien que les données fédérales montrent que les fuites de produits chimiques pendant le transit des trains diminuent.
Dans l’est de la Palestine, le déraillement et la fuite de produits chimiques ont entraîné l’évacuation d’environ la moitié des 5 000 habitants de la ville, des tests d’air et d’eau et un effort de nettoyage massif. Il a également mis en lumière la sécurité ferroviaire, les dirigeants locaux, étatiques et fédéraux pesant une nouvelle législation. L’incident de l’Ohio a fait l’objet de deux audiences du Sénat ce mois-ci, et le Sénat envisage une législation qui augmenterait les amendes pour les violations de la sécurité, exigerait des équipages de deux personnes dans la plupart des cas, renforcerait les exigences et les plans d’urgence pour les trains transportant des matières dangereuses et améliorerait la formation. et la communication avec les premiers intervenants.
