Des millions et des petits. Combien gagnent les constructeurs automobiles par véhicule vendu ?

Pour que l’ensemble de l’entreprise Volkswagen corresponde au bénéfice d’une voiture vendue par Ferrari, il faudrait qu’elle vende 34,5 voitures. Dans le cas du groupe Hyundai, c’est même 50,3 voitures. Le constructeur automobile italien, qui s’est déjà coupé de Fiat il y a des années et n’appartient donc même pas au conglomérat Stellantis, continue d’être le roi insaisissable des bénéfices automobiles.

“Bien que la marge opérationnelle de la marque ait baissé d’un point de pourcentage entre 2021 et 2022, le constructeur italien est toujours à la traîne, même par rapport à la deuxième Tesla”, commente Felipe Munoz, analyste chez Jato Dynamics. sur son blog le classement des constructeurs automobiles les plus rentables au monde, qu’il a élaboré. Il l’a compilé en comparant le bénéfice d’exploitation de l’année dernière des marques et des entreprises individuelles (il y en a 25 au total dans l’analyse) et le nombre de voitures vendues.

Munoz note que Ferrari a gagné 24 cents sur chaque euro, alors que la moyenne est de 7,6 cents. “Le meilleur reste à venir, car les ventes du SUV Purosangue n’ont pas encore commencé”, rappelle-t-il à propos de l’injection financière à venir.

Derrière Ferrari, qui gagne environ 2,18 millions de couronnes sur chaque voiture, se trouve Tesla de loin. Il a rapporté environ 228,5 mille couronnes sur chaque voiture vendue l’année dernière. Les résultats de l’an dernier du constructeur américain de voitures électriques ont largement dépassé ceux de 2021, mais quelle sera la situation cette année reste avec des points d’interrogation. Le constructeur automobile d’Elon Musk a déjà considérablement réduit ses prix à deux reprises – et donc aussi ses marges et ses bénéfices.

Ses bénéfices ont chuté de 24% dans le monde au premier trimestre. La raison en est la meilleure utilisation des capacités de production, et donc, bien sûr, l’augmentation globale des ventes. A ce propos, rappelons que la Model Y est devenue pour la première fois la voiture neuve la plus vendue en Europe au premier trimestre 2023.

Dans le même temps, les constructeurs purement électriques ne s’en sortent pas très bien en termes de rentabilité. Le chinois Nio, par exemple, a enregistré une perte de 2,114 millions d’euros, et même la division électrique de Ford ne gagne pas encore d’argent et n’en gagnera pas avant un certain temps. Selon les estimations de l’ovale bleu, il devrait atteindre les chiffres noirs en 2026. Cependant, les voitures à moteur à combustion interne aident considérablement Ford sur la voie du profit. Selon les données de Munoz, l’ovale bleu rapporte environ 32 600 couronnes sur chaque voiture vendue.

Entre autres choses, les résultats de Ferrari ont contribué à rendre les constructeurs automobiles européens de loin le plus rentable. La marge opérationnelle moyenne dans leur cas est de 9,8%, soit même un demi-point de mieux qu’en 2021. Les marques américaines avaient une marge de 7,6%, la coréenne de 7,4% et la japonaise de 6,3%.

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