2023-10-16 17:31:51
Les grosses camionnettes importées des États-Unis sont trop dangereuses pour les routes européennes, préviennent plusieurs associations. Ils mettraient en danger la sécurité des autres usagers de la route.
Berlin – Les SUV et les gros véhicules tout-terrain font désormais partie intégrante de la scène urbaine. Sept associations demandent désormais dans une lettre ouverte à la Commission européenne de combler une lacune dans l’homologation des véhicules dans l’Union européenne. Pour cette raison, « des milliers de nouveaux pick-up sont arrivés du Etats-Unis dans l’UE, contournant les réglementations européennes en matière de sécurité et d’environnement ».
Le nombre de véhicules tout-terrain importés des États-Unis augmente
Les associations, dont la Fédération européenne des cyclistes (ECF), la Fédération internationale des piétons, le Conseil européen de la sécurité des transports (ETSC) et Villes et régions pour l’innovation des transports (Polis), mettent en garde contre une “augmentation spectaculaire” des importations de gros pick-up. l’entrée de camions dans l’UE via l’« Autorisation Individuelle pour Véhicules » (IVA).
Le recours à l’IVA pour les véhicules dits tout-terrain est passé de 2 900 nouvelles immatriculations en 2019 à 6 800 en 2022, selon le communiqué. Le Dodge Ram est mentionné, qui est le modèle de SUV le plus importé.
Des associations mettent en garde contre les pick-ups américains importés : « Inadaptés aux routes européennes »
Ces camionnettes américaines sont décrites comme « inadaptées aux routes européennes ». Avec une partie avant souvent plus haute qu’un enfant de dix ans, ils sont dangereux et ont une très mauvaise visibilité directe. Ils offrent peu de visibilité aux autres usagers de la route autour du véhicule, notamment aux enfants à l’avant.
Ces grosses camionnettes sont plus difficiles à manœuvrer et il a été prouvé qu’elles tuent et blessent les autres usagers de la route plus souvent que les voitures normales. La lettre établit un lien direct entre les ventes croissantes de camionnettes et de gros SUV et le nombre croissant de décès de piétons.
Le risque de blessures mortelles dans un accident impliquant une grosse camionnette augmente de 200 pour cent
Une étude publiée en août par l’Institut Vias, qui contient des données sur les accidents, est également citée. Belgique analysé de 2017 à 2021. Ainsi, pour un piéton ou un cycliste heurté par une camionnette, le risque de blessure grave augmente de 90 pour cent et le risque de blessure mortelle augmente de près de 200 pour cent par rapport à une voiture.
La lettre note que la Commission européenne travaille actuellement à la mise à jour des exigences IVA en tenant compte des dernières normes européennes en matière d’environnement et de sécurité. En conséquence, les technologies de sécurité requises pour les véhicules homologués par l’UE ne seront pas requises pour les véhicules IVA, notamment le freinage d’urgence automatique (avec détection des cyclistes et des piétons), l’assistance intelligente à la vitesse ou le contrôle électronique de la stabilité.
Toutes les nouvelles voitures européennes devraient être conformes aux réglementations légales
Les véhicules IVA ne doivent même pas répondre à des normes climatiques élevées. Enfin, il n’y a pas de limite supérieure pour les véhicules pouvant être importés via l’IVA. Les auteurs de la lettre exigent que tous les nouveaux véhicules dans l’UE soient conformes à la législation en vigueur. Pour ce faire, les exigences relatives à l’homologation des véhicules IVA devraient être adaptées.
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