“Décision difficile” pour le WEC de refuser l’inscription de Vanwall en 2024

Lequein, PDG de la série, a souligné qu’il avait “beaucoup d’admiration et de respect pour l’équipe”, qui manquait dans le peloton de 19 voitures de la classe Hypercar lorsque la liste des engagés 2024 du WEC a été publiée lundi.

Mais il a refusé de détailler pourquoi l’engagement d’une Vanwall Vandervell 680 Le Mans Hypercar solo avait été rejeté par le comité de sélection composé de représentants des co-organisateurs du WEC, de la FIA et de l’Automobile Club de l’Ouest.

“Je préférerais avoir tout le monde sur la grille, mais nous avons un nombre limité de voitures [37] nous pouvons accepter, nous avons donc dû prendre certaines décisions », a déclaré Lequein.

« Je pense que nous avons pris des décisions logiques et justes même si elles n’ont pas été faciles.

“Je ne ferai pas trop de commentaires sur ces décisions : nous devons prendre notre décision sur différents critères, qui sont clairement écrits dans le règlement sportif et pour Vanwall Racing, certains d’entre eux n’étaient pas acceptables.”

Les quatre critères d’engagement sont fixés dans le règlement sportif du WEC : il s’agit du palmarès du concurrent, de son intérêt pour le championnat, de sa participation régulière soit à la série, soit à sa manche bleue, les 24 Heures du Mans, et à la situation financière. situation de l’équipe avec les organisateurs.

Un concurrent de la classe Hypercar doit également « soumettre un dossier de présentation comprenant des informations sur la marque », car la classe reine du WEC est réservée aux constructeurs de voitures de route.

Interrogé spécifiquement sur la question de savoir si Vanwall répondait à ces critères, Lequein a refusé de commenter.

Vanwall, qui courait auparavant en WEC sous le nom de ByKolles Racing, propose à la vente un SUV électrique connu sous le nom de Vandervell S et a également annoncé des versions route et piste de son LMH.

Le patron de l’équipe, Colin Kolles, a refusé de commenter le rejet de l’engagement de l’équipe, qui était prévu avec une nouvelle version du Vandervell 680 retravaillée autour d’un nouveau moteur turbocompressé à la place du Gibson V8 atmosphérique utilisé en 2023.

Kolles dirait seulement que la nouvelle version de la Vandervell 680 est terminée et que l’équipe basée en Allemagne attend la livraison du premier moteur turbo, qu’elle n’a pas encore nommé, après quoi la voiture sera testée sous sa nouvelle forme.

L’équipe ByKolles est revenue en WEC en 2023 après son entrée avec le Vandervell 680 rejetée pour 2022.

Elle a couru pour la première fois au Mans en 2009 avec une paire d’Audi R10 TDI, puis est passée en LMP2 d’abord avec une Lola-Judd/BMW badgée Lotus, puis une voiture développée par le constructeur allemand ADESS qui portait également les badges du constructeur britannique.

ByKolles est ensuite passé en LMP1 avec une voiture de sa propre conception et construction en 2014.