Le secteur aérien est confronté à deux défis majeurs : la nécessité de réduire son empreinte carbone et l’augmentation croissante de la demande de carburant. Pour y répondre, la filière de kérosène synthétique émerge comme une solution prometteuse pour l’aviation. La France, qui s’est engagée à réduire ses émissions de gaz à effet de serre, est en train de se positionner dans cette nouvelle industrie. Dans cet article, nous allons explorer les avancées de cette filière prometteuse en France et les perspectives pour son développement.
L’Académie des technologies publie un rapport soutenant le développement du “carburant d’aviation durable” pour décarboner le secteur aérien sans interdire les vols. Ce carburant produit à partir de biomasse d’origine animale et végétale permettrait de diviser par 10 les émissions de CO2 d’un vol. Cependant, la production à grande échelle requiert une importante quantité d’électricité décarbonée, obtenue par électrolyse de l’eau et captage de CO2. En France, où la production électrique est déjà décarbonée, l’académie considère qu’une filière industrielle de kérosène durable pourrait être initiée dès 2030, alors que la plupart des pays européens devraient d’abord décarboner leur mix électrique ou dépendre d’importations massives de carburant durable. Toutefois, cela nécessiterait de dédier 10 à 15 % de la production électrique issue des énergies renouvelables et de nouveaux réacteurs nucléaires pour le secteur aérien. Le coût de production du kérosène synthétique serait à maturité technologique de 2,5 €/L, soit plus du double du coût d’extraction du kérosène fossile actuel.
Discours de bienvenue du directeur régional à l’atelier hybride régional sur l’optimisation de l’utilisation des étalons de référence, Bangkok, Thaïlande,
Chers hôtes du ministère de la Santé publique de Thaïlande, distingués invités, estimés collègues, scientifiques, spécialistes, fonctionnaires,
