Débat féroce de Said Didu contre Arya Sinulingga à propos de Fast Train Page all

KOMPAS.com – Un débat houleux s’en est suivi entre l’état-major spécial du ministre du BUMN, Arya Mahendra Sinulingga, et l’ancien secrétaire du ministère du BUMN. Saïd Didou. Cet incident a été surveillé et largement discuté sur la chronologie Twitter.

Les deux d’entre eux se sont disputés avec acharnement à propos de la nouvelle du projet du gouvernement d’abolir les trains Argo Parahyangan qui a été le favori des habitants de Bandung et de Jakarta pour voyager dans ces deux villes.

Said Didu, qui est également un ancien bureaucrate du ministère du BUMN, a critiqué le projet du gouvernement de sacrifier le train Argo Parahyangan, de sorte que l’on espère que les passagers passeront au train rapide Jakarta Bandung (KCJB).

“Pour le bien de la Chine, tout est fait. Tant que la route à péage Jakarta – Bandung est fermée,” a tweeté Said Didu via son compte Twitter personnel @msaid_didu vu le dimanche (12/04/2022).

Le discours de tuer le train Argo Parahyangan est né de la crainte que l’objectif pour les passagers du KCJB ne soit pas atteint. Le train à grande vitesse devrait entrer en service en juin 2023.

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Bien que le temps de trajet soit plus long, le train Argo Parahyangan présente un certain nombre d’avantages, comme l’emplacement de la gare qui est au milieu de la ville et facile d’accès. Les prix des billets sont beaucoup moins chers.

Le train Argo Parahyangan a également l’avantage de pouvoir s’arrêter jusqu’aux villes de Bandung et Cimahi. Pendant ce temps, les passagers des trains rapides à destination de Bandung et Cimahi doivent descendre à Padalarang et passer aux trains diesel mangeoire (nourrisseur).

qui est un dilemme, Train rapide de Jakarta Bandung ses actions sont également détenues par PT KAI (Persero) via PT Kereta Api Indonesia China (KCIC). L’entrée de KAI dans KCIC a été réalisée après que le gouvernement lui ait demandé de devenir conduire consortium.

KCJB lui-même est un projet sur lequel ont travaillé conjointement des entreprises d’État indonésiennes et chinoises, où la valeur de l’investissement est passée à 118 000 milliards d’IDR. Sa construction a été financée par le capital du consortium, le budget de l’État indonésien, ainsi que des prêts chinois avec un taux d’intérêt de 2 % par an.

Peu de temps après, Arya Sinulingga a répondu au tweet de Said Didu via son compte personnel @AryaSinulingga. Selon lui, il était acceptable de cannibaliser Argo Parahyangan tant que c’était dans l’intérêt du peuple. D’un point de vue commercial, c’est également courant.

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“Parents de @msaid_didu, vous êtes un ex-bilan de BUMN, non, il faut comprendre business, quand nos produits se cannibalisent, vous faites quoi ? Sauf qu’avant de devenir un Sesmen, non pas parce que vous aviez de bonnes connaissances en affaires, mais parce que vous aviez des appuis.», a écrit Arya Sinulingga qui était également une ancienne volontaire du président Jokowi lors de l’élection présidentielle de 2019.

Comme s’il était sermonné sur du matériel commercial, Said Didu a répondu. Selon lui, il n’y a pas de décision commerciale qui cannibalise quelque chose qui a jusqu’à présent profité à l’entreprise et à de nombreuses personnes.

“C’est pourquoi ceux qui ont un cerveau ne construiront pas quelque chose qui se cannibalise. A cause de votre mauvaise décision, vous avez perdu le peuple mais vous vous sentez fier de l’erreur qui a nui au peuple afin de sauver le projet chinois. En savoir plus sur les affaires, la politique publique de sono gih”, Balas Saïd Didu.

Jusqu’à présent, il faut bien l’avouer, le train Argo Parahyangan est bel et bien devenu un pilier des déplacements des habitants de Bandung et de Jakarta. Ce train est une alternative à la route à péage Cipularang et aux transports en commun.

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En termes de tarifs, le prix du billet de train Argo Parahyangan est compris entre Rp. 90 000 et Rp. 200 000, le plus cher est la classe Argo Parahyangan le luxe qui est fixé à Rp. 350 000. Comparez cela avec le train rapide qui coûte environ 350 000 aller simple.

Beaucoup soutiennent la déclaration de Said Didu selon laquelle le remplacement du train Argo Parahyangan nuira aux personnes qui n’ont pas les moyens d’acheter des billets de train rapide.

Beaucoup pensent aussi que le prix du billet KCJB n’en vaut pas la peine car pour les destinations Bandung et Cimahi, il faut être dérangé par les changements de trains à Padalarang.

L’autre faction soutient la déclaration d’Arya Sinulingga et pense que le train rapide doit continuer même s’il doit utiliser les fonds du budget de l’État. De plus, cette infrastructure sera utile à l’avenir et fera la fierté de l’Indonésie.

“Il semble que les fonctionnaires soient maintenant devenus des dirigeants qui se sentent libres de faire n’importe quoi – y compris de ne pas avoir honte de faire des politiques pour eux-mêmes, leurs familles et leurs groupes pour en profiter. La voix publique, l’éthique et la loi ont été ignorées“, a écrit Saïd Didu.

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Le débat s’élargit alors hors du cadre du projet de suppression du train Argo Parahyangan.

Arya Sinulingga a évalué que Said Didu était souvent anti-Chine, il a ensuite fait allusion au cas des pertes de BUMN Merpati Airline dues à l’achat d’avions à la Chine, où Said Didu était également l’un des décideurs politiques du ministère de BUMN à cette époque.

“C’est super, mon vieux @msaid_didu, c’est pour ça que les pigeons achetaient des avions chinois, non ?», a répondu Arya Sinulingga.

“Alors souviens-toi de moi… Merpati a acheté un avion chinois, pourquoi est-ce frère… allez sois honnête… tu étais le commandant à ce moment-là“, a-t-il encore écrit.

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Arya Sinulingga a également clarifié le projet de suppression du train Argo Parahyangan. Le plan est toujours en discussion au sein du gouvernement.

Selon lui, l’une des options qui a émergé, si tant est qu’elle se soit effectivement concrétisée, était que le gouvernement envisage de ne pas abolir le train en classe économique Argo Parahyangan. Mais ne prévoit que de cannibaliser les classes affaires et luxe.

Il a déclaré que les trains Argo Parahyangan des classes affaires et luxe sont en effet côte à côte avec les passagers ciblés, à savoir les classes moyennes et supérieures. Le supprimer et le remplacer par le train rapide Jakarta Bandung pourrait être une solution car il offre un temps plus rapide.

“Comparez le luxe et les affaires avec les trains rapides. L’économie est maintenue… qu’en pensez-vous… ayons une vraie discussion”, écrit Arya Sinulingga.

“Permettez-moi de demander à mes parents… combien coûte le billet pour la classe affaires ???? Faites semblant de défendre le peuple… rappelez-vous qui le Pigeon a été détruit à cause de qui….”, a-t-il encore écrit.

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