De Stellantis aux écuries – Reportage

par Manuel Bonaccorsi
Collaboration avec Madi Ferrucci
Images de Davide Fonda, Carlos Dias, Marco Ronca et Paolo Palermo
Rechercher des images par Eva Georganopoulou et Paola Gottardi
Montage par Marcelo Lippi et Raffaella Paris
Graphismes de Michèle Ventrone

A la fin des années 80, l’Italie était la première puissance européenne du secteur automobile, Fiat était aux commandes et Turin était sa capitale industrielle.
Aujourd’hui, nous avons perdu les esprits et les techniciens qui avaient fait sa grandeur, des milliers d’emplois ont disparu et en termes de production, même la Roumanie, la Slovaquie et la République tchèque nous ont dépassés.Après la fusion avec l’américain Chrysler en 2014, en 2021 le mariage arrive avec le français de PSA dont est issu Stellantis. Pour John Elkann c’est “un mariage d’égal à égal”, mais le véritable centre du groupe semble désormais être Paris, du fait aussi de la présence de l’Etat français dans le capital social. En Italie, des dizaines de milliers de travailleurs sont licenciés et des entreprises liées risquent de fermer, tandis que l’entreprise prévoit de nouvelles usines de production en Afrique et ouvre une usine de batteries dans le nord de la France. Avec un entretien exclusif avec Nicolas Dufourcq, représentant de l’État français au conseil d’administration de Stellantis, et des documents internes inédits, le Rapport explique le basculement transalpin de la chaîne de valeur de l’industrie automobile, malgré l’énorme quantité d’aides d’État reçues au cours des 30 dernières années. ans.

Lundi à 21h20 sur RaiTre.