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Les compagnies maritimes sont déjà confrontées à des attaques contre des navires en mer Rouge
Publié: il y a 1 heure
Dernière mise à jour : il y a 1 heure
Un cargo est guidé mercredi à travers le canal de Panama à Panama City. (Agustín Herrera/Associated Press)
Alors que les compagnies maritimes sont déjà confrontées à des perturbations dans la mer Rouge en raison d’attaques contre des navires, on apprend qu’une autre route commerciale importante est contrainte de réduire le trafic.
Une grave sécheresse qui a débuté l’année dernière a contraint les autorités à réduire de 36 pour cent le nombre de traversées maritimes dans le canal de Panama.
Les réductions annoncées mercredi par les autorités panaméennes devraient porter un coup économique encore plus grave que prévu.
L’administrateur du canal de Panama, Ricaurte Vasquez, estime désormais que la baisse des niveaux d’eau pourrait leur coûter entre 500 et 700 millions de dollars américains en 2024, contre 200 millions de dollars précédemment estimés.
L’une des sécheresses les plus graves jamais frappées par ce pays d’Amérique centrale a semé le chaos sur la route de 80 kilomètres, provoquant un embouteillage de navires, jetant le doute sur la fiabilité du canal pour le transport international et suscitant des inquiétudes quant à son impact sur le commerce mondial.
(Agustín Herrera/Associated Press)
“Il est vital que le pays envoie le message que nous allons nous attaquer à ce problème et trouver une solution à ce problème d’eau”, a déclaré Vasquez.
La perturbation de la principale route commerciale entre l’Asie et les États-Unis survient à un moment précaire. Les attaques contre des navires commerciaux dans la mer Rouge par les rebelles Houthis du Yémen ont détourné les navires du couloir crucial pour les biens de consommation et l’approvisionnement en énergie.
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Cette combinaison a des effets considérables sur le commerce mondial en retardant les expéditions et en augmentant les coûts de transport. Certaines entreprises avaient prévu de se réorienter vers la mer Rouge – une route clé entre l’Asie et l’Europe – pour éviter des retards au canal de Panama, selon les analystes.
Aujourd’hui, ce n’est plus une option pour la plupart.
Mercredi, Vasquez a déclaré que les autorités du canal réduiraient le nombre de traversées quotidiennes à 24, contre 38 par jour en temps normal l’année dernière. Vasquez a ajouté qu’au cours du premier trimestre de l’année fiscale, le passage a connu une baisse de 20 pour cent du fret et 791 navires de moins que la même période de l’année précédente.
Il s’agit d’une « réduction significative » pour le Panama, a déclaré Vasquez. Mais il a ajouté qu’une gestion plus “efficace” de l’eau et une augmentation des précipitations en novembre ont au moins permis de garantir que les niveaux d’eau soient suffisamment élevés pour que 24 navires puissent passer quotidiennement jusqu’à la fin avril, début de la prochaine saison des pluies.
Les autorités du canal ont attribué la sécheresse au phénomène météorologique El Niño et au changement climatique, et ont averti qu’il était urgent pour le Panama de rechercher de nouvelles sources d’eau, à la fois pour l’exploitation du canal et pour la consommation humaine. Les lacs qui remplissent le canal fournissent également de l’eau à plus de 50 pour cent du pays, qui compte plus de quatre millions d’habitants.
“Le problème de l’eau est un problème national, et pas seulement celui du canal”, a déclaré Vasquez. “Nous devons résoudre ce problème dans tout le pays.”
2024-01-19 18:43:52
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