d’abord le petit SUV, puis une microcar. Voici comment ils seront- Corriere.it

compte à rebours des deux nouveaux modèles sur lesquels Fiat compte sur une relance importante sur le marché européen : fondamentale car la principale marque italienne de Stellantis, malgré le succès constant de Nouveau 500 avec zéro émission, continue de vivre un moment compliqué. Fiat, au cours des huit premiers mois de 2022, est tombée à 4% de part (de 4,4%) et a perdu 20% des volumes par rapport à la même période de 2021. Urgono sait et fin juillet, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a montré des faits et des mots. La marque Fiat a un grand potentiel et nous voulons travailler pour l’exprimer pleinement. Son niveau de prix est bon et l’année prochaine nous aurons deux produits à vous présenter. Avec les bons moyens, Fiat sera la bonne offre sur de nombreux marchés, à commencer par l’Europe. D’où la certitude de l’arrivée de un nouveau B-Suvpour l’instant vu en camouflage total lors des tests hivernauxet dans une mer de rendu comme celle de notre photo.

Vocation plus urbaine

On peut bien le définir comme le cousine du Jeep Vengeur, un modèle qui sera présenté dans quelques semaines, puisqu’il a été construit à Tichy (Pologne) sur la plateforme multi-énergies dont dérive la Stla Small : une base extrêmement polyvalente qui peut donner vie à des voitures essence et diesel, mais aussi électriques avec une autonomie allant jusqu’à 500 km et une batterie entre 37 et 82 kWh. Entre autres choses, les débuts de l’Avenger et le suivant du B-Suv Fiat s’ouvrent une nouvelle ère : celle des plates-formes automobiles partagées avec l’ancien groupe PSA. Cela ne signifie pas que les dimensions seront les mêmes : si le nouveau modèle Jeep ne mesure que 4,08 mètres de long, également en raison de la nécessité d’éloigner suffisamment le nouveau modèle du Renegade, celle de Fiat remplacera une voiture (la 500X) de 4,26 mètres de long. Mais des rumeurs parlent d’une vocation urbaine encore plus marquée – et donc petites mesures – pour se positionner dans le coeur, sinon même dans le bas de gamme, du segment B qui domine actuellement le marché continental.

Pas seulement des moteurs électriques

Le design pourrait surprendre (relativement, attention) car les sources d’inspiration ne manquent pas : le concept Centoventivu au Salon de Genève 2019, mais aussi le pouls brésilien qui va très fort, et en partie le même Avenger. La ville sera l’habitat naturel des motorisations, qui projettent vers le haut de gamme la variante 100% électrique mais le nouveau Fiat B-Suv, cependant, ne fonctionnera pas uniquement sur batterie. Au moins les mêmes options qui – selon les rumeurs – diversifieront la gamme Avenger devraient être incluses dans le bouquet moteur : hybride (doux et facilement plein : c’est-à-dire les alimentations électriques les plus vendues pour les SUV) et essence, pêche dans la gamme PureTech. Il reste à évaluer si ce crossover Fiat sera également lancé dans une version améliorée avec la marque Abarth.

Le Mickey Mouse reviendra-t-il ?

Comme nous l’avons dit, plus tard le B-Suv qui n’a pas encore de nom (et beaucoup sont sortis, y compris des références au passé et des fantasmes), Fiat est convaincu d’entrer dans l’arène des micro-voitures électriquesoù Stellantis propose déjà Citron Ami e Opel e-Rocks. Il y aurait déjà un nom : Mickey Mouse 2023, remake du surnom qui accompagnait la Fiat 500, produite pendant toute la durée de sa carrière de 1936 à 1955. La tâche des designers sera de la rendre la plus différente possible de ses cousines, en conservant les mêmes dimensions : longueur de 2,41 1,39 m et hauteur de 1,52 m. La motorisation sera la même, un moteur électrique de 8 CV (6 kW), épaulé par une batterie lithium-ion de 5,5 kWh, pour une autonomie totale de 75 km. Une nouvelle étape sur la voie d’une Fiat 100 pour 100 électrique d’ici 2030, avec la mission (proclamée) de devenir la Tesla du peuple. Essayez.