Construire une nouvelle ville de 9 000 logements en moins d’une décennie – The Irish Times

En se dirigeant vers l’ouest de la ville le long du Grand Canal, il est frappant de constater à quel point peu de maisons font face à, ou même particulièrement à proximité, de ce qui est l’un des meilleurs équipements de Dublin.

D’Inchicore à Clondalkin, les sites industriels dominent. Finalement, ceux-ci cèdent la place à des champs – ou ce qui étaient des champs jusqu’à il y a six mois, devenant rapidement le plus grand projet de construction résidentielle de l’État.

Dans seulement quatre mois, les propriétaires des 100 premières maisons de Clonburris, la ville la plus récente de l’État, recevront leurs clés. D’ici la fin de la décennie, quelque 9 000 maisons et appartements devraient être achevés pour une population de plus de 23 000 habitants, de taille similaire à Newbridge.

Clonburris est vaste – un terrain de 280 hectares qui s’étend le long du canal sur 3,5 km, coupé en deux par la ligne ferroviaire Dublin-Kildare. Il y a deux gares sur le site, une déjà opérationnelle à Clondalkin à son extrémité est, et au centre du site, Kishoge, construite il y a 14 ans et qui devrait ouvrir d’ici la fin de cette année. La prochaine station le long de la ligne est à Adamstown.

Adamstown, juste au nord-ouest de Clonburris, a été la première ville nouvelle du 21e siècle. En 2001, le gouvernement a approuvé la construction de 10 000 logements dans la zone de développement stratégique d’Adamstown (SDZ). Cela impliquait la création d’un plan pour toute la zone, pas seulement les logements, mais tous les éléments nécessaires à une ville – écoles, commerces, parcs, équipements de loisirs, centres de santé, voiries et transports publics. Une fois le plan global approuvé par An Bord Pleanála, les demandes de développement seraient accordées par l’autorité locale, en l’occurrence le South Dublin County Council.

Le conseil d’urbanisme a approuvé la SDZ d’Adamstown en 2003 et, en 2006, les premières maisons ont été achevées. Cette même année, le conseil a produit des plans pour sa prochaine ville, Clonburris, un “éco-district” à haute densité pouvant accueillir jusqu’à 15 000 maisons, en utilisant la capacité ferroviaire qui proviendrait de Metro West, et son emplacement sans doute meilleur qu’Adamstown, avec des terrains au nord et au sud de la voie ferrée existante, son emplacement au bord du canal et sa proximité avec la ville.

Le conseil d’urbanisme a approuvé la SDZ de Clonburris en 2008. Dans le même temps, Adamstown progressait bien avec plus de 1 000 maisons construites. Puis vint la crise économique et tout s’arrêta. La construction d’Adamstown s’est tarie, Metro West a été abandonné et, sans aucun développement probable à Clonburris dans un avenir prévisible, la SDZ a été révoquée.

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Sortant de la poussière de l’effondrement de 2015, le gouvernement a décidé que le conseil devrait avoir une autre fissure à Clonburris, mais à un niveau plus modeste. En 2017, il a publié une nouvelle SDZ, approuvée par le conseil d’administration à la mi-2019, le conseil étant prêt à commencer les travaux d’infrastructure et à commencer à recevoir des demandes résidentielles juste à temps pour la pandémie de Covid.

L’année dernière, Cairn Homes, le plus grand propriétaire foncier de Clonburris, avec l’ambition de construire 5 500 maisons d’ici sept ans, a obtenu son premier permis de construire pour 569 maisons. Les 100 premières maisons et duplex de Seven Mills seront mis en vente en septembre, pour être prêts à être occupés en novembre. Bien que le prix de vente final n’ait pas encore été fixé, selon le directeur général de Cairn Homes, Michael Stanley, ils se situeront entre “350 000 € et 450 000 €” selon la taille et le type. À l’époque de la publication du SDZ en 2017, Stanley avait parlé de vendre des maisons sous la barre des 300 000 €.

“Malheureusement, une semi standard de 3 chambres que nous aurions construite en 2017 coûte aujourd’hui environ 175 000 € de plus à construire. Le temps, c’est de l’argent. Nous aurions probablement pu construire avant Covid, avant Brexit, avant Ukraine et toutes ces choses ont eu un impact important sur les coûts, mais ce n’est que la réalité.

Sur les 100 premières maisons, 25 seront disponibles dans le cadre du programme d’achat abordable et, avec les subventions de l’État, se vendront en dessous de la barre des 300 000 €, dit-il.

Stanley prévoit de terminer quelque 500 maisons l’année prochaine, jusqu’à 1 000 par an jusqu’en 2030. «Cette SDZ a été créée en 2006, nous sommes maintenant en 2023. Cela a pris 17 ans, de nombreux propriétaires différents, toutes sortes de frustrations. Nous voulons le faire en six ou sept ans parce qu’il a fallu près de 20 ans pour arriver au début.

Stanley pense que le conseil est tout aussi ambitieux de voir la nouvelle ville construite. “J’ai vraiment une grande confiance dans le conseil du comté de South Dublin. Ils ont vécu ces défis à Adamstown.

“Nous aurions aimé être ici il y a trois ou quatre ans, mais nous sommes ici maintenant et nous rattrapons le temps perdu.”

Adamstown a certainement été instructif en ce qui concerne Clonburris, déclare Mick Mulhern, directeur de la planification du South Dublin County Council. « La leçon que nous avons tous apprise d’Adamstown est qu’il faut d’abord investir dans les infrastructures – rues, parcs, écoles, transports. On s’attendait à ce que tout cela soit financé par le secteur privé et c’est pourquoi il a fallu 18 ans à Adamstown pour arriver à 4 000 maisons.

Environ 270 millions d’euros sont dépensés pour les infrastructures à Clonburris, dont 205 millions d’euros seront financés par l’État et le reste par les promoteurs. Adamstown a également récemment obtenu un financement de l’État et Mulhern a déclaré qu’il atteindrait probablement son objectif réduit d’environ 8 000 logements au cours des quatre prochaines années.

Le conseil est le deuxième plus grand propriétaire foncier de Clonburris, avec environ 30% du site, et a des plans pour plus de 2 600 maisons, dont environ 40% seront des logements sociaux, le reste étant un mélange d’achat abordable et de location. . Les travaux sur les premiers 116 débuteront en septembre pour un achèvement et une occupation début 2025, précise Mulhern.

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“En 2019, lorsque le plan d’urbanisme a été adopté, nous n’avions pas de programme d’infrastructure financé, tous les terrains n’étaient pas la propriété des constructeurs de maisons, et nous avons dû acquérir des terrains pour faciliter la livraison d’une partie du réseau routier, donc il serait ont été un défi de le faire beaucoup plus rapidement », dit-il. “Vous pouvez être découragé par la durée du processus, mais une fois qu’il est lancé, il avance rapidement.”