Concept-car emblématique de l’IAA

Opel vaut déjà le détour car le Rüsselsheimer sera la seule marque du conglomérat franco-américain-germano-italien Stellantis à venir à l’IAA de Munich. Le reste de la troupe fait du bruit jusqu’à la direction de l’entreprise lorsqu’il s’agit de questions anxieuses sur l’emplacement européen et une défense contre les parvenus chinois rebelles, mais il évite la scène du salon de l’automobile. Opel pas.

Ce que l’on peut voir sur l’Isar début septembre n’est rien de moins qu’un indice fort de l’orientation future, que le jeune patron jovial Florian Huettl veut même voir comme “une nouvelle ère pour la marque”. Un pas de plus vers la réalité future est la renaissance de la légendaire Manta, maintenant en tant que modèle multisegment sportif qui veut aider à façonner l’ère post-haut SUV.

L’Opel Experimanta, non, c’était prématuré, l’Opel Experimental utilise la fibre optique comme élément de conception partout, y compris et surtout à l’extérieur dans les endroits où le chrome était auparavant utilisé, qui est maintenant complètement absent. Le flash à l’avant est bien sûr éclairé, quelque chose comme cela est courant dans l’industrie, et le logo de la marque nouvellement conçu peut également être vu ici. La question de savoir si le pli éclairé au milieu du capot sera intégré à la production en série est encore un sujet de discussion avec les autorités d’approbation récemment étonnamment libérales. Les surfaces lisses incluent presque inévitablement l’absence de rétroviseurs extérieurs, qui sont remplacés par des caméras à 180 degrés à peine reconnaissables dans le montant C, attention.

Les timoneries émises pour les esquives de tarifs remplissant le format sont reconnaissables, mais il nous manque encore beaucoup jusqu’à la Manta, plus que la fougueuse Tina Ruland et l’indispensable sétaire. Le nouveau s’appuie sur des volets d’aération à l’avant et à l’arrière, met l’aérodynamisme en place jusqu’à un diffuseur arrière extensible et promet une désintoxication, une décélération familière.

Les écrans appartiendront à nouveau au passé demain, la réalité virtuelle circule à l’intérieur avec des informations. Un petit coussin sur l’accoudoir donne un accès direct aux fonctions que le conducteur considère comme les plus importantes. Ghettoblaster, burnout des chaussons arrières peut-être ? “L’allemand moderne”, comme Opel veut être compris, a quelque chose de plus atmosphérique à l’esprit. Nous pourrons probablement savoir exactement à quoi il ressemblera et techniquement sur la route en 2025 ou 2026, quand il sera bien sûr alimenté par batterie.