Différents marchés automobiles ont des spécificités différentes. Cela s’applique également en Inde, pour laquelle la marque Škoda a récemment préparé deux modèles. Quelles sont leurs particularités ? Nous avons demandé à l’un des plus professionnels.
Le constructeur automobile Škoda a de nombreuses années d’expérience sur le marché indien. Jusqu’à présent, cependant, dans l’environnement local, il propose deux modèles distincts destinés aux clients locaux – une berline Slavie À travers Travailler. Les deux voitures sont également fabriquées en Inde et nous nous sommes intéressés à leurs spécifications par rapport aux normes européennes.
Ainsi, tout en recueillant des impressions de conduite avec les voitures susmentionnées, nous avons interviewé Jan Řepa, responsable du département marketing produit au bureau de représentation de Škoda en Inde, directement dans leur pays d’origine. Il serait difficile de trouver quelqu’un de plus professionnel, Beet vit en Inde depuis 2017, lorsque le programme Škoda a été Inde 2.0 encore en couches. C’est lui qui a participé intensivement à la préparation de l’ensemble du projet et connaît les voitures indiennes Škoda comme sa poche.
“Vous remarquerez la première différence au premier coup d’œil. Par rapport aux voitures européennes, les voitures ont une garde au sol plus élevée. Cela dépend de l’état des routes. Souvent, les ralentisseurs sur les routes sont si brutaux que c’est comme une colline. Si la garde au sol était inférieure, vous endommageriez la voiture là-bas.” La liste des attractions de Repa commence.
Les besoins des clients se reflètent également dans l’équipement lui-même, qui tient compte du climat spécifique. La climatisation doit fonctionner parfaitement, Škodovka, contrairement à la plupart de ses concurrents, propose également des sièges ventilés dans le segment automobile donné. Bien que cela puisse en surprendre plus d’un, le lien avec la voiture est également un sujet important en Inde : « Chaque Indien possède un ou deux téléphones portables. Les services des opérateurs de téléphonie mobile sont ici très bon marché, tout comme Internet. La connectivité est donc extrêmement importante, les gens aiment jouer avec la connectivité », dit Répa.
La plus grande différence par rapport aux voitures européennes se trouve probablement sur le tableau de bord. “Les Indiens sont très religieux. Ils aiment leur dieu, il leur porte chance et les protège. Pour les deux voitures, en collaboration avec les designers, nous avons conçu un espace pour les dieux sur le tableau de bord.” le représentant Škoda décrit l’étagère sur le tableau de bord. On dit aussi qu’il est conçu de manière à ce qu’en cas d’accident, il n’y ait aucun danger pour l’équipage.
Outre le Slavia et le Kushaq, Škoda vend également des voitures connues d’Europe, telles que l’Octavia et le Kodiaq, sur le marché indien. « Ces modèles sont importés ici dans un état partiellement démonté. Ici, ils sont assemblés et livrés aux clients par l’intermédiaire de concessionnaires. La conception est la même, les moteurs doivent répondre aux normes d’émission locales. La deuxième chose est la modification de la voiture en termes de conditions de conduite. Ils ont une protection de train de roulement et nous les vendons sur des pneus adaptés au trafic indien pour résister aux conditions difficiles », ajoute Répa.
Vous pouvez écouter l’intégralité de l’interview de Jan Řepá non seulement sur les spécificités du marché indien sous la forme d’un podcast. Vous pouvez déjà le trouver sur les services Spotify, Podcast Apple ou VousRadio Talk.
