Commerce mondial : la Chine n’est plus le principal partenaire commercial de l’Allemagne

À 20h54 | Temps de lecture : 4 minutes

jeL’année dernière, l’écart était déjà étroit : seulement environ deux milliards d’euros séparaient les deux principaux partenaires commerciaux de l’Allemagne, et pourtant les Chinois, avec un volume de commerce extérieur de 254,4 milliards d’euros, devançaient toujours les États-Unis, qui disposaient de 252,5 milliards d’euros. la deuxième place.

Rien n’avait changé dans les premiers classements depuis des années. À une exception près en 2015, la Chine a toujours devancé les États-Unis dans ses échanges commerciaux avec l’Allemagne depuis 2008. L’avance n’a cessé de croître jusqu’en 2022 ; l’année dernière, les États-Unis et la Chine étaient encore séparés par 50 milliards d’euros.

Mais maintenant, un changement de direction a eu lieu au premier trimestre de cette année : avec un volume de commerce extérieur – c’est-à-dire la somme des exportations et des importations – s’élevant à 60 milliards d’euros, la République populaire s’est retrouvée loin derrière les États-Unis, qui au premier les trois mois de l’année ont généré un volume de 63,2 milliards d’euros. La Chine n’est donc plus le principal partenaire commercial de l’Allemagne.

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Le changement de direction est principalement dû à la réduction des importations en provenance de la République populaire. Les exportations ont également légèrement diminué au premier trimestre, de 1,1 pour cent, à seulement 24 milliards d’euros. Mais les importations de produits en provenance de Chine ont chuté encore plus fortement, de 11,7 pour cent à 36 milliards d’euros.

Politiquement, cette évolution est certainement souhaitable de la part du gouvernement fédéral. Le ministre de l’Économie Robert Habeck (Verts) plaide pour une plus grande diversification des relations commerciales afin de réduire la dépendance à l’égard de la Chine.

Cependant, on peut se demander si le changement de direction a réellement des causes politiques ou s’il est davantage dû à la faiblesse économique de la Chine. Au moins, les importations chinoises dominent encore le marché allemand dans de nombreux domaines particulièrement prometteurs.

La Chine continue de dominer ces secteurs

Selon l’Office fédéral de la statistique, plus de 85 pour cent de toutes les installations photovoltaïques importées provenaient de la République populaire au premier trimestre, et le taux est tout aussi élevé pour les ordinateurs portables. Environ 60 pour cent de tous les smartphones proviennent de la production chinoise, et à hauteur de 45,5 pour cent, presque une cellule de batterie sur deux importée provenait de Chine.

La diminution globale des importations est également due au déclin de certains groupes de produits. La valeur des équipements électriques importés a chuté de 18 pour cent et celle des machines de près de 6 pour cent.

Dans les statistiques, la baisse a été plus marquée dans les produits chimiques, dont la valeur a diminué de plus de moitié par rapport à l’année précédente. Cependant, selon l’Association de l’industrie chimique (VCI), il s’agit d’une erreur statistique des années précédentes qui est désormais simplement en train d’être corrigée.

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En 2022, il y a eu une « augmentation exorbitante des chiffres officiels des importations dans un groupe de produits qui ne peut être expliquée économiquement et qui, à notre avis, était un artefact statistique », a déclaré une porte-parole.

Mais les changements sont réels dans un secteur clé pour l’économie allemande : l’industrie automobile. Les véhicules et leurs pièces détachées restent les principaux biens d’exportation dans le commerce avec la Chine, mais leur valeur a chuté de près de 7 % au premier trimestre par rapport à l’année précédente, pour atteindre seulement 5,9 %. Dans le même temps, plus d’une voiture électrique importée sur quatre est désormais fabriquée en Chine.

Les constructeurs automobiles chinois s’implantent de plus en plus sur d’autres marchés. Cette semaine, le gouvernement américain a quadruplé les tarifs douaniers sur les voitures électriques chinoises, les faisant passer de 25 à 100 %, fermant ainsi le marché américain aux voitures électriques chinoises. Cela augmentera probablement la pression en faveur de l’exportation des véhicules vers l’Europe. La Commission européenne examine également actuellement des tarifs plus élevés sur les voitures électriques chinoises.

Cependant, le gouvernement fédéral allemand est tout aussi critique à l’égard de considérations telles que l’industrie automobile allemande, car il craint que les Chinois puissent en retour imposer des droits de douane plus élevés sur les véhicules à combustion exportés vers la Chine. En outre, les constructeurs européens importent de plus en plus en Europe des voitures électriques produites en Chine, pour lesquelles des droits de douane seraient alors également dus.