Comment une grève à Wichita peut paralyser la production de Boeing et affecter la production d’Airbus

Peu de gens de ce côté-ci de l’océan sauront localiser sur une carte où il se trouve Wichita. Mais cette ville américaine de l’Etat du Kansas concentre actuellement une bonne partie de l’attention de l’industrie aéronautique puisque les travailleurs de l’une de ses plus importantes entreprises, Spirit AeroSystems, ont entamé une grève qui a arrêté son activité depuis jeudi dernier et qui a une portée quasi mondiale.

Les travailleurs de l’usine regroupés au sein de l’IAM (Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale) ont rejeté le nouveau contrat de travail qui leur était proposé par la direction de l’entreprise et ont annoncé une grève à partir de minuit le vendredi 23, qui a entraîné la Spirit AeroSystems arrêtera ses opérations dès le premier quart de travail jeudi de la semaine dernière.

La suspension de l’activité de cette usine peut avoir un impact très important sur la productionBoeing Maintenant que le constructeur américain reprenait sa vitesse de croisière après les années difficiles de la pandémie. Aux États-Unis, on spécule même que je pourrais l’arrêter. Et c’est que Spirit AeroSystems fabrique le futilisation du 737 MAX de Boeing, son avion le plus vendu. Aussi, construisez le fuselage avant, y compris le cockpit, de chacun des modèles de cette société, ainsi qu’une variété d’autres pièces structurelles pour les ailes et les pylônes moteurs.

Compte tenu de cette grande variété de pièces que l’usine de Wichita lui fournit, la production de Boeing dans ses usines de Renton et d’Everett pourrait être stoppée si les protestations se poursuivent, selon une analyse publiée dans “The Seattle Times”. “(La prochaine grève) menace le rythme de production de Boeing dans ces programmes”, a également déclaré l’analyste de JPMorgan, Seth Seifman, dans une note. La dernière fois que les travailleurs de Spirit se sont mis en grève, les manifestations ont duré plus de 50 jours.

dur revers

Pour Boeing, un hypothétique arrêt de sa chaîne de production signifierait un nouveau et dur revers, notamment en ce qui concerne ses modèles. 737 MAX et 787, qui ont déjà subi des accidents majeurs. Dans le cas du second, en raison de problèmes de qualité. Et dans le premier, car à cela s’ajoute qu’après les deux accidents en 2018 et 2019 dans lesquels 347 personnes sont décédées, le modèle a traversé une crise profonde qui a touché toute l’entreprise. Boeing a livré 111 appareils de ce modèle au premier trimestre de l’année et ses plans étaient d’augmenter sa production de 31 à 38 appareils ce mois-ci, même si un autre problème avec une pièce fournie précisément par Spirit AeroSystems avait remis cet objectif en question.

En réponse à la grève, Boeing a publié une déclaration disant qu’il “surveillait la situation et soutenait notre précieux fournisseur”. Dans un e-mail envoyé aux employés jeudi, le PDG de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, a demandé aux travailleurs de rester concentrés sur la construction des avions et a promis de les mettre à jour au fur et à mesure que Spirit recevrait plus d’informations.

les plus touchés

Mais le conflit social de Wichita pourrait aussi avoir des répercussions de ce côté-ci de l’Atlantique. L’esprit est aussi fournisseur airbus. Et si le consortium européen n’est pas aussi dépendant que son rival américain de Spirit, il reçoit aussi de l’usine du Kansas quelques pièces pour l’A220, y compris certains systèmes, le “matériel” de la jambe de force à l’aile et le carénage arrière. Le constructeur de Wichita fournit également des éléments des avions de la société brésilienne Embrasser.