2023-12-11 19:59:01
Cela peut prendre six mois avant qu’un modèle 1:1 soit prêt, mais au final son réalisme est maximum. Parfois, il est difficile de savoir à l’œil nu si vous regardez le véhicule réel ou un modèle réduit. C’est l’art du modelage en argile qui deviendra à l’avenir une supercar de production.
Bien qu’il y ait beaucoup de technologie derrière un nouveau véhicule, des lames et grattoirs métalliques, des attaches en fil fin, des spatules en bois, des brosses et des brosses font partie de plus d’une centaine d’outils que les experts utilisent pour façonner les futurs véhicules de production.
Cependant, à première vue, il est difficile de savoir à quoi ils servent. Eh bien, ce sont les outils des modélistes de Style Porsche, dont le travail consiste à réaliser des modèles en argile des futurs véhicules de sport. C’est l’une des premières étapes sur le chemin de l’idée à la réalité.
La mallette est unique car chacun des cinquante designers compose son propre ensemble d’outils. Pour s’assurer qu’ils correspondent parfaitement à leur façon personnelle de travailler, ils vont même jusqu’à fabriquer certains d’entre eux à l’aide de moules spécifiques.
Une fois que le vice-président du style Porsche, Michael Mauer, et le directeur du design extérieur, Peter Varga, ont établi une liste restreinte sur la base des croquis de leur équipe, jusqu’à dix modèles à l’échelle 1:3 sont initialement créés et soumis à des tests. C’est le moment où les dessins passent du papier à la tridimensionnalité.
L’art du modelage avec l’argile
Bien que Porsche utilise également des simulations photographiques réalistes à l’aide de données CAO et de logiciels de réalité virtuelle, les modèles en argile sont essentiels à la création des voitures de sport. D’une part, ils permettent de représenter de manière réelle l’interaction de formes concaves et convexes ; D’un autre côté, un modélisateur est capable de mettre en œuvre plus rapidement les nombreux changements courants dans le processus de conception. Ses mains complètent parfaitement les yeux du créateur.
Ce qu’on appelle communément un « modèle en argile » est en réalité fabriqué à partir de pâte à modeler industrielle. Cette pâte à modeler est conservée en grandes barres dans le four du studio à exactement 60 degrés Celsius afin qu’elle acquière la consistance molle du beurre.
A température ambiante, le matériau durcit. Pour une maquette à l’échelle 1:3, 100 kilos sont appliqués à la main sur une armature en bois et mousse dure. Pour les modèles 1:1, il atteint 1 200 kilos. Le modéliste utilise la spatule pour enlever de la matière, façonner les bords et lisser les surfaces. Avec des rubans et des films, les lignes importantes sont mises en évidence ou les phares et les pare-brise sont représentés.
Une fois le processus de sélection interne terminé, deux modèles grandeur nature sont créés. Ils sont modelés, recouverts de feuilles spéciales et peints. Les deux versions ne sont pas identiques, mais présentent généralement des différences de conception ou d’équipement. Enfin, pour la production en série, les experts enregistrent les dimensions par photogrammétrie. Les données 3D servent de base au processus de développement numérique ultérieur.
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