Selon une enquête commandée par le géant du covoiturage, Uber L’Inde a créé une “valeur économique” estimée à 44 600 INR pour l’État en 2021.
“Uber a libéré une valeur économique estimée à 44 600 Cr pour le Économie indienne en 2021, selon les estimations. L’agrégateur de taxis a déclaré dans l’étude que cela “comprend à la fois l’impact des bénéfices des chauffeurs-partenaires et l’effet multiplicateur indirect et induit plus important créé dans toute la chaîne d’approvisionnement accrue de l’entreprise.
Comment Uber a-t-il obtenu un tel succès ?
Uber, qui s’est installé pour la première fois en Inde en 2013, possède désormais des bureaux dans 29 villes, dont certaines sont parmi les plus fréquentées au monde. La plupart des routes du pays sont généralement mauvaises, remplies de circulation, de nids-de-poule et de personnes. Ils sont également marqués par des itinéraires en constante évolution et une interprétation chaotique, presque ballétique, des règles de conduite.
Beaucoup de ses chauffeurs locaux ne sont pas seulement peu habitués à utiliser des smartphones, mais certains sont également sans instruction. Conducteurs et passagers ne parlent généralement pas la même langue. De nombreux conducteurs ont besoin d’une aide financière pour acheter ou louer des automobiles, et ils ont ensuite besoin d’une aide continue pour gérer leur argent et d’autres aspects de leurs petites entreprises.
De plus, il y a de la concurrence. Ola Cabs, un concurrent indien agressif et bien financé d’Uber qui opère dans 100 villes et fournit une large gamme de services, lui fait concurrence.
La plupart des villes indiennes n’ont pas assez de transports en commun, et la marche peut être dangereuse en raison de l’air impur et du manque d’of trottoirs. Tous les deux jours, trois piétons sont tués à Bangalore.
Cela a représenté une opportunité pour Uber. Tous deux pensaient que la technologie leur permettrait de proposer des trajets moins chers que d’autres types de transport et plus facilement accessibles à une plus grande partie des Indiens.
M. Kalanick a déclaré que la possession d’automobiles privées est le principal rival; si Uber peut vous fournir instantanément un voyage bon marché, il pourrait être en mesure de rivaliser avec le prix et les problèmes liés à la possession d’une voiture. La possession d’une voiture est répandue dans les pays riches comme les États-Unis, mais pas en Inde. La possibilité était donc là pour les services de covoiturage d’éclipser complètement la propriété d’automobiles privées.
La valeur économique générée par Uber pour l’Inde
Sur la base des revenus des chauffeurs et de l’effet multiplicateur indirect et induit plus important produit dans toute la chaîne d’approvisionnement accrue de l’entreprise, l’impact économique global a été déterminé. Les conclusions ont ensuite été tirées en introduisant ces facteurs dans le cadre de modélisation.
Uber India a déclaré dans le rapport qu’elle avait généré 1,5 lakh crores de surplus du consommateur pour les utilisateurs indiens.
Le surplus du consommateur est le remboursement que les consommateurs sont prêts à payer pour ne plus avoir accès à l’application pour le mois à venir, selon le rapport.
«Uber a libéré une valeur économique estimée à 44 600 Cr INR pour l’économie indienne au cours d’une période difficile en 2021 qui a été mise en évidence par une deuxième vague Covid dévastatrice.
Le président d’Uber Inde et d’Asie du Sud, Prabhjeet Singh, a déclaré : « Nous sommes fiers de la contribution que nous avons apportée et restons déterminés à apporter de grands changements à chaque voyage sur le réseau Uber.
L’effet sur la communauté
Uber India a déclaré que ses chauffeurs utilisaient l’application de covoiturage pour générer un “revenu plus élevé” supplémentaire de 1 700 INR par an. Selon le rapport, ce salaire était généralement supérieur de 49 % au deuxième meilleur emploi alternatif pour les chauffeurs.
Selon le rapport, 96% de tous les coureurs de l’État l’ont utilisé pour la «commodité». Selon l’article, Uber aurait fait gagner 16,8 milliards d’heures par an aux passagers.
De plus, l’étude a montré que 97 % des conductrices interrogées ont déclaré que la sécurité jouait un rôle important dans leur décision d’utiliser Uber. Le rapport indique également qu’un facteur important dans 84% des clients interrogés pour choisir de ne pas posséder de véhicule était Uber.
Le mois dernier, un groupe de journalistes a mis à la disposition du public une multitude d’informations sur ses activités dans le monde. Selon l’enquête d’Uber Files, il a courtisé des individus forts pour faciliter son entrée dans d’autres États et a fréquemment entravé les enquêtes. De plus, Uber India a calculé qu’un quart de ses trajets impliquaient les transports en commun.
L’entreprise de covoiturage a cité la préférence des conducteurs pour travailler avec elle comme étant principalement due à leur «flexibilité» au travail et à leur capacité à choisir leurs heures.
Selon le rapport, la grande majorité des conducteurs se déclarent « très satisfaits » de leurs rencontres. La réalité sur le terrain semble contraster fortement avec le rapport.
édité et relu par nikita sharma
