Comment fonctionnent les airbags ?

2023-12-12 06:18:04
L’un des éléments de protection passive qui sauve le plus de vies aux quatre coins du monde est l’airbag, en combinaison bien sûr avec la ceinture de sécurité. Tandis que le premier amortit, le second est chargé de retenir les occupants du véhicule, créant ainsi un véritable bouclier salvateur. La fonction principale des airbags est de réduire l’impact d’une collision en dispersant la force générée par la collision, réduisant ainsi les risques de blessures graves, voire mortelles. Selon les données fournies par RACE, l’airbag réduit le risque de décès en cas de collision frontale de 20 à 30 % et réduit jusqu’à 11 % les blessures les plus graves. Depuis 2006, il est obligatoire dans l’Union européenne pour tous les nouveaux véhicules de série d’inclure des airbags dans leur équipement. Une invention de la Seconde Guerre mondiale Les airbags font leur apparition pendant la Seconde Guerre mondiale, c’est alors que les pilotes des avions de chasse portaient des combinaisons spéciales qui se gonflaient en cas d’impact et qui servaient également à flotter dans les airs en cas d’abattage. en mer. Fort des bons résultats obtenus, l’ingénieur anglais John Hetrick fait breveter en 1952 un système d’airbags très rudimentaire pour l’industrie automobile, qu’il définit comme « un ensemble de coussins de sécurité ». Quinze ans plus tard, l’inventeur américain et expert en sécurité Allen K Breed a résolu le problème du gonflage immédiat en intégrant un capteur électromécanique dans l’airbag. Il faudra néanmoins attendre 1973 pour que la première voiture dotée de cet équipement apparaisse sur le marché automobile, ce qui coûtait à l’époque un supplément de 250 dollars. La clé réside dans la chimie. Le fonctionnement des airbags est complexe et comprend des capteurs qui détectent les changements brusques de vitesse et de direction du véhicule, une unité de commande et l’airbag lui-même. L’unité de contrôle est un ordinateur spécialisé – composé de plus d’une centaine de composants – qui effectue une évaluation en millisecondes et, en cas de dépassement d’un seuil prédéfini, active le système de gonflage de l’airbag. Le sac est rempli à l’aide d’un générateur de gaz utilisant un propulseur solide. Et le secret des airbags réside dans une poudre cristalline, blanche et inodore appelée azoture de sodium. C’est une molécule toxique composée de trois grammes d’azote et un de sodium. Lorsqu’un impact d’au moins 15 km/h se produit, le capteur s’active, générant une étincelle qui provoque la décomposition de l’azoture de sodium en azote. Ce gaz se charge de gonfler le sac en seulement 25 millièmes de seconde (dix fois plus rapide que le clignement des yeux d’une personne) à une vitesse de 400 km/h. Étant donné que des substances dangereuses peuvent être produites lors de la réaction, les fabricants d’airbags ajoutent du nitrate de potassium, qui produit de l’oxyde de sodium, de l’oxyde de potassium et de l’azote moléculaire. De plus, ils ajoutent du dioxyde de silicium, qui forme un double silicate de potassium et de sodium, inerte. Quant au sac, il est fabriqué à partir d’un tissu solide et flexible (fibre synthétique polyamide ou nylon) qui peut être rapidement gonflé pour offrir une surface coussinée capable d’amortir l’impact. PLUS D’INFORMATIONS news Non Ils créent des « cerveaux » artificiels avec des cellules humaines qui apprennent à reconnaître les voix news Non La NASA brise l’interdiction de coopérer avec la Chine pour demander l’accès à ses échantillons lunaires. Une dernière considération, il est important de revoir l’état des airbags chaque cinq ans ou tous les 120 000 kilomètres, même s’ils sont prêts à durer toute la durée de vie utile d’un véhicule.


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