Citroën vise un prix d’environ 15 000 euros pour la version de série de son nouveau concept 100 % électrique présenté au Salon de l’automobile de Paris, dont la sortie européenne est prévue d’ici 2028, à l’occasion du 80e anniversaire du modèle d’origine.
Citroën ravive son mythe populaire à Paris
Le constructeur français a présenté le prototype Citroën 2 CV Concept dans le cadre du grand rendez-vous parisien qui se tient du 12 au 18 octobre. Le modèle historique avait vu le jour lors de la même exposition en 1948.
Cette initiative s’inscrit dans un vaste dispositif de groupe mené par Stellantis.
Un gabarit compact pour alléger la facture
Le véhicule affiche une longueur de 3,76 mètres, ce qui le rend plus court que l’exemplaire originel de 1948 afin de faciliter les manœuvres en milieu urbain. L’ambition affichée par la marque consiste à maintenir le poids total autour d’une tonne (soit environ 200 kilos de moins que le Renault Twingo) pour alléger les besoins énergétiques et réduire les coûts.
Cette approche structurelle permet d’envisager l’intégration d’un accumulateur d’énergie plus restreint, limitant ainsi la facture globale pour l’acquéreur. Les ingénieurs ont également noué un partenariat technologique avec Michelin, qui fournit un système de gemelo digital universal del neumático pour assurer un suivi permanent des conditions de roulage.
Xavier Chardon assume une filiation historique pour 2028
Xavier Chardon, CEO de la marque, a précisé l’esprit de cette démarche lors des présentations officielles :
Reinventar el 2CV del mañana es una responsabilidad inmensa. Al igual que el original democratizó en su día la movilidad, el nuevo 2CV volverá a encantar a una nueva generación gracias a un modelo eléctrico esencial y asequible.
Xavier Chardon, CEO de Citroën
Le modèle définitif de série doit arriver dans le réseau commercial au cours de l’année 2028, venant se positionner dans la gamme sous les offres traditionnelles — entre l’Ami et le C3 — pour occuper le terrain des véhicules urbains à faible coût de fabrication européenne.
Les clins d’œil esthétiques de l’habitacle
La carrosserie conserve un capot nervuré et des phares proéminents, tandis que l’intérieur fait la part belle à la simplicité fonctionnelle.
- Le poste de conduite intègre un affichage tête haute positionné sous le pare-brise, inspiré des compteurs du modèle GS des années 1970, tandis que d’autres publications notent qu’un levier de vitesses s’actionne en avant comme pour enclencher une vitesse.
- Un écran tactile central de 8 pouces regroupe les fonctions multimédias, habillé de graphismes imaginés par un dessinateur de bandes dessinées.
Une réponse directe à la concurrence des citadines
Avec un tarif de base visé sous la barre des 15 000 euros, ce projet ambitionne de concurrencer directement la nouvelle vague de véhicules à batterie importés ou produits localement par les constructeurs rivaux.
Le modèle original de 1948 avait vu le jour lors de la même exposition parisienne.
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