Conséquence directe de la façon dont nous conduisons, la circulation continue d’engloutir des vies, de pulvériser des maisons et de laisser une traînée de blessés aux conséquences très graves de traitements coûteux. En seulement 100 jours de 2023, 90 personnes sont déjà décédées à la suite d’accidents, de renversements et de différents accidents de la route survenus dans la province de Córdoba. En d’autres termes, jusqu’à présent cette année, il y a eu environ un décès par jour pour des raisons absolument évitables telles que la circulation.
Plus de la moitié de ces drames se sont produits sur les routes, autoroutes et voies rapides, c’est-à-dire sur les voies à grande vitesse. 52 morts sont dénombrés.
Bien que les causes définitives de ces événements soient encore à l’étude, dans la grande majorité des tragédies, la même chose survole : la combinaison de vitesses élevées, d’imprudences et de manœuvres imprudentes.
Janvier a fait 30 morts à la suite d’accidents de la route dans la province de Córdoba, comme en mars, tandis qu’en février, il y en a eu 23. Jusqu’à présent en avril, au moins sept vies ont déjà été perdues.
Tous ces chiffres sont issus du registre et d’une comparaison qui La voix Elle dure depuis 2007 et est basée sur des rapports officiels, des données policières et des sources propres consultées.
Bien que le chiffre de 90 vies perdues en seulement 100 jours soit choquant, il faut noter que le panorama est pratiquement le même que celui enregistré à la même période de 2022. Dans la même période, 91 personnes sont décédées.
Pour tout cela, les chiffres statistiques froids indiquent que tout au long de 2022, 375 personnes sont décédées des suites d’accidents de la route dans la province. C’est un chiffre qui a déclenché des alertes, puisqu’il marquait une légère augmentation des cas par rapport à 2021.
Cela a déjà été dit dans ces pages : la nouvelle normalité après la pandémie a entraîné une augmentation légère mais soutenue du nombre de décès dus à la circulation. En tout cas, on est loin des pires records des années précédentes. En 2008 : 577 personnes sont mortes dans des collisions et des renversements.
Force est de constater que la (re)création de la police de la route en 2008 (après le drame de la Ford Ka, un accident qui a fait trois morts) et la politique de sanction des infractions routières par de lourdes amendes, ont influencé la baisse des accidents de la route.
Dans tous les cas, on voit que la simple présence d’agents en uniforme infligeant des amendes pour les vitesses élevées et les dépassements, sans une politique claire d’éducation des conducteurs dans la province, ne suffit pas.
tue-toi de front
Que nous montre ce 2023 ?
Sur les 90 décès dus à des collisions dans la province, 52 sont survenus sur des routes ou des autoroutes. Janvier a été le pire mois avec 20 personnes tuées dans des accidents.
Un nombre important de ces cas étaient des impacts frontaux : c’est-à-dire des conducteurs qui traversaient la voie, enfreignaient plus d’une fois le double jaune et finissaient par heurter celui qui venait devant. Dans ces drames, il y a une forte participation de voitures particulières.
La deuxième cause de décès sur les routes est l’oubli de véhicules suivi de renversements (renversements) ou de collisions ultérieures contre des objets fixes : par exemple, un arbre, un panneau publicitaire, une maison ou un mur.
Il convient d’insister sur un point : ce rapport met l’accent sur des drames meurtriers. Il y a eu de nombreux incidents routiers très graves qui se sont soldés par des blessés graves et qui ont survécu.
Accidents mortels dans les 100 premiers jours de 2023
Route 60, la pire de l’année
En analysant toutes les autoroutes où des drames routiers se sont produits au cours de ces 100 premiers jours de l’année, il ressort que la Route Nationale 60 a été la plus fatidique.
Cette route, située au nord de Cordoue, a déjà fait sept morts et plusieurs blessés dans quatre collisions.
Parmi ces tragédies, deux se démarquent, car elles ont fait plusieurs morts : en janvier, il y a eu trois morts lorsque deux voitures sont entrées en collision frontale près de la ville de Quilino ; tandis qu’en avril, deux personnes ont perdu la vie lorsque deux véhicules sont entrés en collision à San José de las Salinas. Les deux épisodes ont fait plusieurs blessés. Certains sont encore hospitalisés. D’autres ont entraîné de graves conséquences.
Les deux autres routes les plus tragiques jusqu’à présent en 2023 étaient la provinciale 5 (qui relie la vallée de Paravachasca à Calamuchita) et la nationale 19 (qui relie la capitale à San Francisco). Sur chacune de ces routes, il y a déjà eu cinq morts dans des affrontements.
En ce qui concerne la route provinciale 5, les résidents de Paravachasca réclament depuis longtemps une succession de collisions graves et d’accidents divers, le produit de la négligence, de la vitesse et d’un itinéraire trop petit pour un tel volume de trafic.
D’autre part, les routes fatidiques 38 et 10 ont déjà fait trois morts chacune jusqu’à présent cette année à la suite d’accidents.
En ce qui concerne Córdoba Capital, l’avenue Circunvalación a de nouveau été teintée de tragédie : il y a déjà eu au moins deux morts à la suite d’accidents.
impacts de jour
Il y a un point qui attire l’attention et qui mérite d’être pris en compte : la plupart des accidents mortels de ces 100 se sont produits le matin. Au moins 32 décès sont survenus au cours de cette période où les conditions de visibilité sont optimales.
Il y a eu 20 drames mortels à l’aube et 16 cas dans l’après-midi.
Un autre aspect qui devient évident dans le registre est qu’une grande partie des décès étaient des hommes.
Jusqu’à présent cette année, 62 hommes et 15 femmes ont déjà perdu la vie dans des accidents de la route. Il faut noter qu’il y a 13 victimes pour lesquelles, malheureusement, il n’y a pas de données précises.
accidents mortels urbains
Si les routes et autoroutes ont déjà fait 52 morts jusqu’à présent cette année, il n’est pas moins grave de constater qu’il y a déjà eu au moins 21 morts dans des collisions et autres accidents en milieu urbain : rues et avenues.
Autrement dit, les voies de circulation quotidiennes, où les vitesses maximales devaient être de 60 ou 40 kilomètres à l’heure, ont fini par être le théâtre de graves drames routiers.
Le dernier drame routier connu est celui qui a eu lieu dimanche dernier, à la sieste, sur la dangereuse avenue Juan B. Justo, où un homme est mort et neuf autres personnes ont été blessées lorsqu’une Renault 12 a percuté un groupe de transport interurbain avec plusieurs passagers à bord. conseil.
Quelques jours auparavant, cette avenue avait déjà été le théâtre d’un autre accident mortel.
Les enfants au milieu de la catastrophe
Dans le registre routier de La Voz, il y a une information qui frappe à nouveau : le nombre élevé d’enfants tués dans des accidents de la route causés par des adultes.
Quatre enfants ont perdu la vie cette année dans des drames routiers dans la province de Córdoba. Cela se produisait généralement lors de capotages ou d’accidents.
motos et vélos
Au milieu de cette réalité, les motos sont à nouveau une (mauvaise) nouvelle due aux drames.
Dans ces 100, au moins 31 motocyclistes (principalement des hommes) sont déjà décédés, soit dans des collisions, soit dans des dérapages et des chutes sur le trottoir.
À son tour, selon le dossier de La voix, au moins deux cyclistes ont perdu la vie après une collision. L’un d’eux est décédé après avoir heurté un autre cycliste.
Enfin, et non moins grave, c’est que dans cette période analysée huit piétons sont décédés après avoir été heurtés par des véhicules circulant à grande vitesse, selon les enquêtes judiciaires.
