Cinq voitures hybrides à moins de 15 000 euros

Tout d’abord, la génération actuelle de Toyota Yaris Il se positionne comme l’un des hybrides les plus vendus sur le marché. Un parcours déjà tracé par son prédécesseur, qui offrait l’un des meilleurs rapports de consommation électrique du marché puisqu’avec 100 ch, il ne consommait que 3,3 l/100 km. Cette génération est sortie sur le marché en 2012 et a été mise à jour en 2017.

L’offre date de 2018 et compte 119 000 km. Elle correspond à la finition Feel!, qui était à l’époque la deuxième la plus équipée. Si celle-ci ne vous convainc pas et que vous souhaitez chercher une autre Toyota Yaris hybride, il vous suffit d’accéder à la liste correspondante du modèle. Nous vous prévenons que si vous voyez une Yaris 3 portes c’est qu’à cette époque ladite carrosserie existait et elle n’était pas réservée à la GR Yaris.

Lui aussi Soyez Niro, précurseur de la nouvelle stratégie électrifiée de la firme asiatique, lorsque la première génération est née en 2016, elle ne l’a fait qu’avec cette version hybride auto-rechargeable qui a ensuite été rejointe par l’hybride rechargeable et la version 100% électrique. Parmi ses principales vertus, outre la faible consommation pertinente, figuraient un espace intérieur très remarquable avec un coffre de 401 litres.

Quant à l’ensemble mécanique, les 141 ch de puissance combinée ont été parfaitement résolus en combinant le bloc essence 1.6 GDI de 105 ch avec un autre bloc électrique de 44 ch pour atteindre une consommation moyenne de 3,8 l/100 km. Il existe peu de modèles qui répondent aux exigences établies dans ce rapport et comme vous pouvez le constater, ils ont pas mal de kilomètres mais celui-ci nous a captivé.

Le succès de Toyota Auris a été très élevée au point d’être la Toyota la plus vendue sur notre marché. Deux générations l’ont contemplé, la première étant peut-être la plus pertinente. C’est pourquoi l’une des offres les plus remarquables qu’ils ont trouvées a été celle-ci, car avec un bon nombre de kilomètres au tableau de bord, le prix de départ est à considérer.

Passons brièvement en revue ses vertus, 136 ch de performances, jusqu’à 3 km de parcours en mode zéro émission et une consommation moyenne de 3,8 l/100 km. Quiconque recherche plus de technologie et veut surtout opter pour une carrosserie familiale doit désormais se concentrer sur la deuxième génération de ce modèle.

La Fiat Panda Sport Hybrid a été l’une des dernières à arriver sur le marché et l’offre date donc de 2021. Car si vous souhaitez un modèle urbain, avec une certaine composante historique et un système hybride qui consomme peu, la Fiat Panda est une option garder à l’esprit.

Mais il faut aussi tenir compte du fait que la technologie qu’elle utilise n’est pas auto-rechargeable comme les autres mais repose sur un système microhybride avec une batterie de 48 volts ce qui ne l’empêche pas d’arborer le même label ECO que les autres. Bien qu’il contienne la consommation et lui permette d’enregistrer une consommation de 4,8 l/100 km (dans ce cas sous le cycle WLTP), le principal inconvénient est qu’il ne peut pas fonctionner de manière autonome en mode zéro émission. Il développe 70 CV, largement suffisant pour le milieu urbain et avec le niveau d’équipement Sport de cette offre vous pouvez ajouter une touche plus racing.

Enfin, passer au secteur Premium est possible avec la Lexus CT 200h, qui était à l’époque le modèle d’entrée de la gamme hybride Lexus. Dotée du même système mécanique que l’Auris, la compacte de luxe est née en 2011 offrant la même qualité de fabrication que le reste des modèles Lexus mais avec un prix beaucoup plus contenu, inférieur à 30 000 euros à l’époque.

Aujourd’hui, on en trouve un pour moins de la moitié. Quant à la consommation moyenne qu’elle enregistre, elle pourrait facilement osciller entre 3,8 et 4,1 l/100 km.