Cienciaes.com : L’empreinte carbone. Nous avons parlé avec Sergio Álvarez Gallego.

Le 15 novembre est né Damián, l’habitant au nombre de 8 milliards. Ce même jour, des représentants de la quasi-totalité de la planète, réunis en Égypte à la Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques, tentaient de s’entendre pour limiter les émissions excédentaires de gaz à effet de serre à l’origine du réchauffement climatique. On pourrait penser que les deux événements ne sont pas liés, mais la réalité est que si nous ne mettons pas un terme aux émissions de gaz à effet de serre, l’avenir de Damien et des autres milliards d’êtres humains qui vivent avec lui sera très difficile. .

Le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat LUI indique que les émissions de gaz à effet de serre doivent être réduites de 45% d’ici 2030 pour limiter le réchauffement climatique à 1,5°C au-dessus des niveaux préindustriels. Si nous ne le faisons pas, le réchauffement sera beaucoup plus important, 2,5°C d’ici la fin du siècle, et les conséquences seront imprévisibles et sûrement catastrophiques pour nos enfants, petits-enfants et générations futures.

Que pouvons-nous faire pour aider à contrôler les émissions et essayer, au moins, de réduire l’impact qu’elles auront pour les générations futures ?

Comme c’est souvent le cas avec les grands défis auxquels l’humanité est confrontée, il n’y a pas de réponse magique, mais il existe de nombreuses façons d’aider. Aujourd’hui, nous interviewons Sergio Alvarez Gallegochercheur de Université Polytechnique de Madrid, une personne qui a passé des années à travailler à l’élaboration d’un concept de base pour lutter contre le changement climatique : l’Empreinte Carbone. Sergio Álvarez explique que l’empreinte carbone évalue l’ensemble des gaz à effet de serre qui sont directement et indirectement émis et absorbés à la suite d’une activité.

Ce sont les gaz à effet de serre, la vapeur d’eau, le dioxyde de carbone, le méthane, les oxydes d’azote, l’ozone, les gaz fluorés, etc., et tous comptent dans le calcul de l’empreinte carbone. Si l’on regarde les informations qui sont données sur l’empreinte carbone, elles renvoient presque toujours aux activités menées lors de grands événements, à des entreprises, à des pays, etc. Cependant, lorsque l’analyse des émissions est faite du point de vue de la demande finale, c’est-à-dire de ceux qui font effectivement la demande de biens et de services, on découvre que 80 % de l’empreinte carbone mondiale est due aux consommateurs, la le reste est dû à la demande de biens et de services faite par les gouvernements. Donc, aussi difficile que cela puisse paraître, nous sommes les citoyens qui, avec nos activités, sommes les plus responsables de l’empreinte carbone générée sur la planète.

Sergio commente le résultat d’une étude qui compte l’empreinte carbone générée par les activités des citoyens de plus de 150 villes et fournit des informations très importantes sur la manière dont chacun de nous contribue à l’empreinte carbone lors de nos activités quotidiennes. .

Dans quelle mesure les activités d’une personne contribuent-elles à son empreinte carbone ?

Sergio mentionne quatre composantes principales pour une personne qui vit dans une grande ville, comme Madrid : les transports (10 %), l’achat de biens et de services (30 %), la consommation d’électricité et de combustibles de chauffage (34 %) et la nourriture. (26%).

Chacune de ces sections doit être analysée individuellement, afin que chaque citoyen sache quelle est sa contribution à l’empreinte carbone mondiale et décide quels aspects il peut modifier pour la réduire. Les exemples sont nombreux et Sergio nous propose des idées intéressantes pour que chacun de nous, dans la mesure de ses possibilités, contribue à réduire l’empreinte carbone mondiale. Parmi ces idées figure une plus grande utilisation des moyens de transport collectifs au lieu de la voiture particulière, le ravitaillement en carburant à haute teneur en biocarburants, si l’utilisation d’un véhicule privé est nécessaire ; acheter avec modération et ne pas consommer de manière compulsive, en pensant que chaque bien que nous achetons laisse son empreinte carbone lors de la fabrication et de l’extraction des matières premières, en plus de générer des déchets qui, à leur tour, contribuent à augmenter l’empreinte carbone ; consommer des produits locaux pour réduire l’empreinte laissée par les coûts de transport et de distribution ; Contractez l’énergie électrique auprès de fournisseurs qui fournissent de l’énergie à partir de sources renouvelables, générez votre propre énergie, si possible, à l’aide de panneaux solaires ; choisir une alimentation moins riche en bœuf, une viande dont la production laisse une empreinte carbone jusqu’à cinq fois supérieure à celle de la volaille ou du porc par exemple, et éviter le gaspillage alimentaire, etc.

Au-delà du niveau individuel, Sergio Álvarez parle des techniques utilisées pour déterminer l’empreinte carbone en tant que mesure de l’impact environnemental d’une organisation, d’une entreprise ou d’un pays. Pour effectuer ce calcul, il existe des réglementations internationales reconnues qui permettent de déterminer la masse équivalente de CO2, un calcul qui ouvre la voie à la mise en place d’une stratégie de réduction ou de compensation des émissions à travers différents programmes, publics ou privés.

Mais, au-delà des calculs à grande échelle, il ne faut pas oublier que les entreprises et les institutions sont soumises aux lois de l’offre et de la demande, lois qui reposent sur les consommateurs. Ainsi, si les plus de 8 000 millions d’êtres humains qui habitent cette planète sont déterminés à réduire individuellement leur empreinte carbone, même si ce n’est que dans une faible mesure, la somme des contributions de tous pourrait apporter un changement qui, en fin de compte, Avenir les générations nous remercieront.

je vous invite à écouter Sergio Alvarez Gallegodocteur en génie forestier de l’Université polytechnique de Madrid et professeur de topographie et de durabilité environnementale à la Ecole des Routes, Canaux et Ports.

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