C’est l’un des derniers moteurs pouvant être convertis au GPL

Le fonctionnement économique au GPL est une alternative de plus en plus souhaitable aujourd’hui, mais les moteurs à injection directe modernes ne le supportent pas beaucoup. Néanmoins, nous avons trouvé une solution moderne et surtout fiable.

Les prix de l’essence et du diesel, s’attaquant à des valeurs de plus en plus élevées, amènent beaucoup d’entre nous à se demander s’il faut vraiment donner une chance à l’essence et ne pas profiter de sa faible taxation, aboutissant au final à un prix acceptable. Et même si l’éventuelle reconstruction coûte aussi quelque chose, avec la différence de prix d’aujourd’hui les coûts initiaux de son acquisition seront amortis assez rapidement. Et puis vous enregistrez simplement. Mais les moteurs à injection directe modernes ne sont pas complètement compatibles avec le GPL. Il y aurait encore une solution ici.

L’injection directe n’est pas un choix idéal pour le GPL

Voyons d’abord rapidement pourquoi les moteurs essence à injection directe ne sont pas très adaptés à la conversion au GPL. Les injecteurs de carburant sont dans la chambre de combustion exposés à des températures élevées, en fonctionnement leur refroidissement est assuré par de l’essence injectée. C’est pourquoi les systèmes GPL maintiennent souvent l’injection d’essence simultanée même lorsqu’ils fonctionnent au GPL, l’économie de fonctionnement n’est naturellement pas aussi avantageuse que lorsqu’ils fonctionnent uniquement au gaz.

Cependant, le côté économique de la question n’est pas la seule complication de la “coexistence” conjointe de l’essence et de l’injection directe d’essence, au contraire, il y en a beaucoup plus techniques. Designers et fabricants de contemporain cependant, les moteurs modernes préfèrent l’injection directe d’essence pour de nombreuses raisons, trouver un moteur “compatible” pour une conversion sans problème au GPL est donc de plus en plus difficile. Cependant, nous devrions avoir une solution, et c’est, paradoxalement, de l’un des meilleurs motoristes au monde – le japonais Toyota.

Moteurs japonais avec le meilleur pedigree

En effet, le moteur 1.8 Valvematic a conservé l’injection indirecte d’essence et les entreprises impliquées dans la conversion de moteurs au GPL adorent cette unité. Vous pouvez le trouver, entre autres, dans votre favori Avensis jusqu’à l’année de production 2018, où elle a une puissance de 147 ch, comme dans les Auris de première et deuxième génération. Une version moins chère du 1.6 Valvematic est également disponible dans les deux modèles, mais si vous pouvez choisir, optez pour la version plus puissante, car la consommation de carburant est presque la même pour les deux versions.

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Les deux modèles vous offriront alors le meilleur de la “Toyota du monde”, de la fiabilité à la neutralité et à la discrétion spécifiques de la superstructure. Et si vous pouvez vous élever au-dessus d’une certaine philosophie japonaise, c’est vous des voitures Toyota est toujours présente (contrairement, par exemple, à Mazda ou Nissan, qui construit déjà des voitures au look complètement européen), vous obtiendrez un excellent partenaire pour la vie. Et lors de la conversion au GPL, grande économie de fonctionnement. L’un de nos favoris GPL ? Je ne le verrais pas autrement.