C’est à quel point la Ford Scorpio est devenue rare

Qu’est-ce qu’un Ford Scorpion ? C’était la plus grande voiture de tourisme Ford de Ford Europe (les Ford américaines étaient bien sûr plus grandes) que vous pouviez obtenir aux Pays-Bas de 1985 à 1998. Un modèle au-dessus de la Sierra de taille moyenne, puis de la Mondeo et du successeur de la Granada.

Le premier Ford Scorpio, conçu par Uwe Bahnsen.

Difficile à imaginer maintenant, mais au début des années 1980, il s’est passé beaucoup de choses dans la classe des cadres (segment E) avec l’introduction, par exemple, du VOLVO 760 (1982), Audi 100 (1983), Lancia Thema et Renault 25 (1984) et Saab 9000 (1985).

Le Scorpion a succédé au Grenade

Ford l’a jeté avec le Grenadesuccesseur sur une piste différente. Après la Sierra au design révolutionnaire, un segment supérieur a également dû être révisé et c’est ce qui s’est passé. Un nouveau nom, une carrosserie cinq portes très spacieuse et pour convaincre les sceptiques… ABS de série ! À cette époque, il n’était pas disponible sur toutes les voitures et était également une option coûteuse, il était donc suffisamment remarquable pour devenir la voiture de l’année l’année suivante. Pourtant, les scènes de type Sierra n’ont pas été réalisées dans cette classe. Le public conservateur de Grenade ne pouvait pas s’habituer à la carrosserie à hayon, tandis que la Grenade n’était disponible qu’en berline et en break. Ces styles de carrosserie sont également venus (respectivement en 1989 et 1992), mais il était trop tard pour inverser la tendance.

La Ford Scorpio de deuxième génération, avec les yeux de grenouille.

La deuxième génération extravagante de 1994 semblait même risible plutôt que sérieuse, même si notre maison royale était un client fidèle. En 1998, cela a été fait avec le Scorpion. Il n’y a pas eu de successeur. Ford achetait beaucoup ces années-là et pensait qu’il en avait déjà plus qu’assez en interne dans le segment E avec la Jaguar S-type et la Volvo S80. 850 000 Scorpios ont été vendus contre deux fois plus de Granada dans la même période (1972-1985) auparavant. Aux Pays-Bas, le compteur est resté à près de 45 000 exemplaires, dans la même période Opel a encore usé environ 65 000 Omega et au total (l’Omega était disponible de 1986 à 2003) même 79 000 unités.

Si vous voyez un Scorpion, il y a de fortes chances que ce soit un 86

Mais revenons à notre point de départ : combien de Scorpions y a-t-il maintenant et de quelles années datent-ils ?

Année de construction Nombre

1985 61

1986 116

1987 88

1988 57

1989 85

1990 77

1991 70

1992 75

1993 59

1994 50

1995 39

1996 40

1997 42

1998 36

1999 1

Total 896

Source : CarTalk International