Il mesure 3 200 mètres de long, est candidat pour être le plus long pont du monde à une seule travée, mesure 400 mètres de haut, dispose de 6 voies pour les voitures et de deux voies ferrées entre les deux. C’est le modèle du pont sur le détroit de Messine montré par le ministre des Infrastructures et des Transports, Matteo Salvini, interviewé par Bruno Vespa sur ‘5 Minutes’, sur Rai 1. “Cela coûte moins d’un an de revenu de citoyenneté” ponctue Salvini concernant les 7 milliards d’euros de coût estimé pour l’infrastructure. “L’objectif est de poser la première pierre d’ici deux ans”, explique Salvini.
Les Italiens ont déjà payé cher sans qu’une pierre ait été posée” pour le pont sur le détroit de Messine et cela est utile car “d’abord : une fois le pont terminé et le train à grande vitesse terminé”, le “Palermo- Le tronçon Rome” peut être parcouru en 5h30 en train, contre 12h aujourd’hui”.
Salvini a noté qu’avec cette infrastructure “il y a 100 000 emplois réels et une économie environnementale égale à 140 000 tonnes de CO2 non émises dans l’air, avec le détroit de Sicile nettoyé” et, “en plus d’économiser de l’argent, du temps et de la santé”, nous parler d’un “joyau de l’ingénierie italienne”.
L’argent pour réaliser les travaux, a encore expliqué Salvini, “est pris par l’État et si des particuliers veulent donner un coup de main, ils seront les bienvenus”. “Alors je répondrai à ceux qui disent que le pont ne sert à rien” notant, a poursuivi le ministre, que “nous finançons le train à grande vitesse en Sicile pour 12 milliards et Salerno Reggio Calabria au-delà du 106”. Salvini a assuré qu'”il faudra 5 ans, avec un démarrage de la construction en 2024″ pour terminer les travaux. “Cela fait 50 ans qu’on en parle et les Italiens ont déjà coûté un milliard d’euros de bavardage”, a déclaré le ministre de l’infrastructure.
