De manière quelque peu surprenante, la chambre de lancement non conventionnelle et complexe – et tout ce qui la rend fonctionnelle – constitue potentiellement une amélioration considérable par rapport au rapport qualité-prix de la mise en orbite d’une charge utile. Le système de lancement électrique permet d’économiser énormément sur le besoin en carburant de fusée, ce qui est doublement utile. Le carburant lui-même est cher et nécessite souvent des températures extrêmement froides, ce qui rend son utilisation difficile. De plus, le poids du carburant dans une fusée traditionnelle doit être soulagé du sol en brûlant encore plus de carburant, ce qui ajoute encore plus de poids, et ainsi de suite. SpinLaunch contourne largement ce problème.
L’attache rotative électrique peut récupérer une partie de son énergie après avoir libéré sa charge utile en utilisant le freinage par récupération. En disposant de nombreuses capsules identiques et réutilisables, SpinLaunch envisage une capacité de 5 à 10 lancements par jour pour un prix de seulement 250 000 $ par vol.
Cela peut paraître beaucoup, mais selon NASA, le lancement de la navette spatiale sur l’orbite terrestre basse coûte 54 500 $ par kilogramme, et le Falcon 9 de SpaceX coûte 2 720 $/kg. À 250 000 $ par lancement et une capacité de charge utile de 200 kg, cela ne représente que 1 250 $/kg, soit moins de la moitié du tarif concurrentiel actuel. Le seul inconvénient ? En raison des forces énormes, ce système n’est pas conçu pour les humains. SpinLaunch a un potentiel incroyable pour aider à commercialiser davantage l’espace, mais ils ne s’adresseront pas de si tôt aux touristes spatiaux.
2024-01-22 06:15:31
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